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ErrorLib — Industrielle Fehlercodes Bibliothek

Haftungsausschluss: ErrorLib ist ein unabhängiges technisches Referenztool. Obwohl wir Genauigkeit anstreben, überprüfen Sie immer die offiziellen Servicehandbücher des Herstellers, bevor Sie Wartungsarbeiten an Industrieanlagen durchführen. ErrorLib ist nicht mit den aufgeführten Marken verbunden.

F38

Phase U gegen Masse

Allen-Bradley · PowerFlex 4M Adjustable Frequency

Was bedeutet F38 ?

Ein elektrischer Kurzschluss wurde zwischen der Ausgangsphase U des Antriebs und Masse festgestellt. Dies könnte auf einen Isolationsfehler in der Motorwicklung oder dem Kabel, das den Antrieb mit dem Motor verbindet, zurückzuführen sein, was bei Nichtbehebung ein Risiko für elektrischen Schlag und weitere Geräteschäden darstellt.

Häufige Ursachen

  • Isolationsfehler in der Motorwicklung für Phase U, wodurch ein Kurzschlussweg zum Motorgehäuse (Masse) entsteht.
  • Beschädigte Motorkabelisolierung zwischen dem Ausgangsanschluss U (T1) des Antriebs und dem Motor, wodurch ein Kurzschluss zum Kabelkanal oder zur Masse verursacht wird.
  • Wassereintritt oder leitfähige Verunreinigungen (z.B. Metallstaub) am Klemmenkasten des Motors oder am T1-Anschluss des Antriebs.
  • Loser Leiterstrang von Phase U an der Motor- oder Antriebsverbindung, der ein geerdetes Gehäuse oder Motorgehäuse berührt.

Reparaturschritte & Checkliste

Klicken Sie auf Schritte, um Ihren Fortschritt zu verfolgen.

Verifizierte technische Daten. Zuletzt aktualisiert: April 2026

Verwandte Fehlercodes

F100Parameter ChecksumF12Hardware OvercurrentF122I/O Board Fail
Quelle: Allen-Bradley PowerFlex 4M Adjustable Frequency
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  1. 1

    Motorkabel U, V, W von den Ausgangsklemmen des Antriebs (T1, T2, T3) abklemmen. Eine Isolationswiderstandsmessung (Megohm) von jeder Motorphasenwicklung (U, V, W) zur Motorgehäusemasse durchführen.

  2. 2

    Das an T1 angeschlossene Motorkabel visuell auf Anzeichen von Beschädigungen (z.B. Scheuerstellen, Schnitte) entlang seiner Länge überprüfen.

  3. 3

    Mit einem Multimeter den Widerstand vom Ausgangsanschluss T1 des Antriebs zum Masseanschluss des Antriebs bei abgeklemmtem Motorkabel messen.

  4. 4

    Den Motorklemmenkasten und den Ausgangsklemmenblock T1 des Antriebs auf Anzeichen von Feuchtigkeit, leitfähigem Schmutz oder losen Drahtlitzen überprüfen.

  5. 5

    Wenn das Motorkabel verdächtig ist, es an beiden Enden abklemmen und eine Isolationswiderstandsmessung vom U-Leiter des Kabels gegen Masse durchführen.

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