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ErrorLib — Industrielle Fehlercodes Bibliothek

Haftungsausschluss: ErrorLib ist ein unabhängiges technisches Referenztool. Obwohl wir Genauigkeit anstreben, überprüfen Sie immer die offiziellen Servicehandbücher des Herstellers, bevor Sie Wartungsarbeiten an Industrieanlagen durchführen. ErrorLib ist nicht mit den aufgeführten Marken verbunden.

25

Bremswiderstand kurzgeschlossen

Danfoss · VLT Micro Drive FC 51

Was bedeutet 25 ?

Der externe Bremswiderstand, der an den Umrichter angeschlossen ist, weist einen Kurzschluss auf, wodurch die Bremsfunktion deaktiviert wird. Dies verhindert, dass der Umrichter regenerative Energie ableitet, was potenziell zu einer Gleichstrom-Überspannungsauslösung während der Verzögerung führen kann.

Häufige Ursachen

  • Interner Isolationsdurchschlag im Bremswiderstand selbst, was zu einem Phase-zu-Phase- oder Phase-zu-Erde-Kurzschluss führt.
  • Beschädigung der Verkabelung, die den Bremswiderstand mit den B1/B2-Klemmen des Umrichters verbindet, wodurch Leiter kurzgeschlossen werden oder gegen Erde kurzschließen.
  • Feuchtigkeit, leitfähiger Staub oder fremde metallische Objekte (z.B. lose Schrauben), die einen Kurzschluss über die Widerstandsklemmen oder innerhalb seines Gehäuses erzeugen.
  • Überhitzung des Bremswiderstands, was zu physikalischer Verformung und internen Kurzschlüssen führt (z.B. aufgrund übermäßiger Bremszyklen oder Unterdimensionierung).
  • Fehlerhafte Erkennungsschaltung im Umrichter, die fälschlicherweise einen Kurzschluss an den B1/B2-Klemmen detektiert.

Reparaturschritte & Checkliste

Verifizierte technische Daten. Zuletzt aktualisiert: April 2026

Verwandte Fehlercodes

00Parameter number does not exist (Register 0007)01No write access to the parameter (Register 0007)02Data value exceeds parameter limits (Register 0007)
Quelle: Danfoss VLT Micro Drive FC 51
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  1. 1

    Trennen Sie den externen Bremswiderstand von den B1- und B2-Klemmen des Umrichters.

  2. 2

    Messen Sie den Widerstand des Bremswiderstands mit einem Ohmmeter und vergleichen Sie ihn mit dem auf dem Typenschild angegebenen Nennwiderstandswert (z.B. 20 Ohm).

  3. 3

    Führen Sie eine Isolationswiderstandsprüfung (Megger-Test) am Bremswiderstandselement gegen Gehäuse/Erde durch, wobei >1 Megaohm erwartet wird.

  4. 4

    Überprüfen Sie den Bremswiderstand und seine Verkabelung visuell auf Anzeichen von physischen Schäden, Überhitzung, Lichtbögen oder Fremdkörpern.

  5. 5

    Wenn der Fehler nach dem Trennen des Widerstands behoben ist, testen Sie den Umrichter mit einem bekanntermaßen guten, richtig dimensionierten Bremswiderstand, um die Fehlerquelle zu bestätigen.

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