Bremsprüfung

Was bedeutet 28 ?

Der Bremswiderstand ist entweder nicht an den Umrichter angeschlossen oder er funktioniert nicht korrekt (z.B. Unterbrechung). Dies bedeutet, dass der Umrichter die regenerative Energie nicht ableiten kann, was bei erforderlicher Bremsung potenziell zu DC overvoltage faults während der Verzögerung führen kann.

• Unterbrechung in der externen Bremswiderstandsverdrahtung, wie z.B. ein gebrochenes Kabel oder eine lockere Verbindung an den Umrichterklemmen B1/B2 oder den Widerstandsklemmen.
• Der externe Bremswiderstand selbst ist defekt (z.B. internes Element gebrochen durch Überhitzung oder mechanischen Schock).
• Falscher Bremswiderstandswert (resistance or power rating) angeschlossen, wodurch der Umrichter seine Anwesenheit falsch interpretiert.
• Fehlerhafte interne Strommessschaltung im Umrichter, die für die Überwachung der Bremswiderstandsverbindung zuständig ist.

Klicken Sie auf Schritte, um Ihren Fortschritt zu verfolgen.

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   Schalten Sie den Umrichter spannungsfrei und warten Sie auf die Entladung des DC-Zwischenkreises (verifizieren Sie 0VDC an den Klemmen DC+ / DC-).

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   Messen Sie den Widerstand des externen Bremswiderstands direkt an seinen Klemmen und überprüfen Sie, ob er dem angegebenen Wert entspricht (z.B. 20 Ohms).

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   Messen Sie die Durchgängigkeit der Bremswiderstandskabel von den Klemmen B1 und B2 des Umrichters zu den Widerstandsklemmen.

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   Vergewissern Sie sich, dass der Parameter P5-10 (Brake Resistor Ohms) korrekt auf den tatsächlichen Widerstand des angeschlossenen Bremswiderstands eingestellt ist.

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   Überprüfen Sie die Umrichterklemmen B1 und B2 auf sichere Verbindungen und das Fehlen von Korrosion.