Kone V3F25/18

Not-Halt oder Fehler, der von der V3F25/18 Antriebsdiagnose erkannt wurde. Dies ist ein allgemeiner Fehler, der darauf hinweist, dass ein spezifischer Fehlercode vorhanden sein sollte, um die Grundursache zu bestimmen.

Ein Not-Aus wird ausgelöst, und der V3F25/18 drive wird am Betrieb gehindert, bis der Fehler behoben ist. Dies weist darauf hin, dass der vom Motor gezogene Strom seine programmierte Grenze überschritten hat.

Ein Not-Aus wird durch den V3F25/18 Antrieb eingeleitet. Dieser Fehler weist auf ein Problem innerhalb des Bremswiderstandskreises hin, wie z.B. einen beschädigten Widerstand oder Probleme mit seinen elektrischen Verbindungen.

Der V3F25/18 Antrieb verhindert den weiteren Betrieb, bis die Motortemperatur wieder ein sicheres Niveau erreicht hat. Dies deutet darauf hin, dass der Motor seine thermischen Betriebsgrenzen überschritten hat.

Ein Not-Aus tritt auf, und der V3F25/18-Antrieb wird am Start gehindert, bis der Fehler behoben ist. Dies weist auf ein Problem mit der Versorgungs-AC-Spannung am Zwischenkreis-DC-Bus des Antriebs hin, die entweder übermäßig niedrig oder hoch ist.

Der V3F25/18 Antrieb kann nicht betrieben werden, bis dieser Fehler behoben ist. Dies deutet auf ein allgemeines Problem mit dem internen Betrieb des Wechselrichters oder dessen externen Steuersignalen und Rückmeldungen hin.

Die Aufzugssteuerung verhindert den Fahrbetrieb, obwohl der V3F25/18 Antrieb selbst den Fahrbetrieb erlauben könnte. Dies deutet auf ein Problem mit der mechanischen Einstellung der Lastmesseinrichtung (LWD), den Parametereinstellungen oder der tatsächlichen Last in der Kabine hin.

Die Schachtkonfiguration für den Antrieb V3F25/18 ist nicht abgeschlossen. Dies weist auf ein Problem mit der physikalischen Positionierung oder Ausrichtung der Flügel oder Magnete und deren zugehörigen Schaltern hin, was zu einer unzureichenden Überlappung zwischen den Schaltern 61:U und N führt.

Die Welleneinrichtung für den V3F25/18 Antrieb ist nicht abgeschlossen. Dies deutet auf ein Problem mit dem Synchronisationsschalter hin, wahrscheinlich im Zusammenhang mit seiner physischen Positionierung oder dem Luftspalt zwischen dem Schalter und dem Magneten.

Das Schacht-Setup für den V3F25/18 Antrieb ist nicht abgeschlossen. Dies deutet darauf hin, dass der gemessene oder konfigurierte physische Abstand zwischen den Etagen zu kurz ist, wahrscheinlich aufgrund einer falschen Positionierung der Vanes oder Switches.

Die Schachtkonfiguration für den Antrieb V3F25/18 ist nicht abgeschlossen. Dies deutet auf ein Problem mit der physischen Positionierung der Fahnen hin, was zu einer übermäßigen Überlappung der Schalter 61:U und N im obersten Stockwerk führt.

Das Schacht-Setup für den V3F25/18-Antrieb ist nicht abgeschlossen. Dies weist darauf hin, dass das System eine falsche Nummer für die oberste Etage registriert hat, wahrscheinlich aufgrund eines unvollständigen oder fehlerhaften Schacht-Setups.

Der V3F25/18 Antrieb läuft nicht im normalen Fahrmodus; nur RDF (Maschinenraum-Inspektionsfahrt in Nordamerika) und Inspektionsfahrten sind möglich. Dieser Fehler weist darauf hin, dass die anfängliche Shaft setup procedure nicht abgeschlossen wurde.

Der Parameter MXTORQ (6_9) zeigt '-', '--' an, oder es tritt ein Not-Halt während der Beschleunigung am V3F25/18-Antrieb auf. Dies deutet darauf hin, dass das Motordrehmoment die konfigurierte maximale Grenze überschritten hat.

Ein Not-Halt wurde ausgelöst, und der Aufzug startet nicht mit dem V3F25/18 Antrieb. Dieser Fehler zeigt an, dass der Sicherheitsrelais-Kreislauf in einem offenen Zustand ist, was den normalen Betrieb verhindert.

Ein Not-Aus oder eine Zeitüberschreitung des Hauptschützes (2 Sekunden) tritt beim V3F25/18 Antrieb auf. Dieser Fehler weist darauf hin, dass das Hauptschütz nicht innerhalb des erwarteten Zeitrahmens angesteuert werden konnte.

Normaler Antriebsbetrieb wird durch den V3F25/18 Antrieb verhindert. Dieser Fehler weist darauf hin, dass die Lastwerte für das Load Weighing Device (LWD) nicht korrekt eingestellt wurden, wobei mindestens zwei Werte erforderlich sind.

Der Aufzug hält an, führt eine Korrekturfahrt durch und fährt mit dem V3F25/18 Antrieb zurück in die unterste Etage. Dies deutet auf einen Fehler am V1 NTS (Normal Terminal Stopping) Schalter hin.

Der Aufzug stoppt, führt eine Korrekturfahrt durch und kehrt zur untersten Etage mit dem V3F25/18 Antrieb zurück. Dies weist auf einen Fehler mit dem V1 NTS (Normal Terminal Stopping) switch hin.

Die Position ist verloren, und der Aufzug wird von den NTS (Normal Terminal Stopping) Schaltern unter Verwendung des V3F25/18 Antriebs angehalten. Dieser Fehler hängt hauptsächlich mit einem Verlust der Aufzugsposition zusammen.