Bremssequenzfehler

Was bedeutet E.MB5 ?

Dieser Bremssequenzfehler stoppt den Umrichterausgang aufgrund eines Sequenzfehlers, der während des Betriebs der Bremssequenzfunktion (konfiguriert durch Pr. 278 bis Pr. 283) auftritt. Diese Schutzfunktion ist im ursprünglichen Umrichterstatus nicht aktiv. Sie weist auf einen Zeit- oder Logikfehler im geregelten Bremsvorgang hin.

• Falsches Timing oder falscher Zustandsübergang innerhalb der Bremssequenzparameter (Pr. 278 bis Pr. 283), die nicht den Eigenschaften der mechanischen Bremse entsprechen.
• Fehler des externen Bremsenschützes oder des Bremsrückmeldeschalters, einen erwarteten Status innerhalb der definierten Sequenzzeit bereitzustellen.
• Mechanisches Klemmen oder übermäßiger Verschleiß in der Motorbremsanordnung, der ein ordnungsgemäßes Ein-/Ausrücken innerhalb der eingestellten Zeit verhindert.
• Verschmutzung oder Beschädigung des Bremsrückmeldeschalters (z.B. Endschalter, Näherungssensor), die fehlerhafte Statussignale an den Umrichter sendet.
• Motorwellen-Encoder-Rutsch oder Fehlfunktion, die zu einer falschen Drehzahlrückmeldung während der Bremssequenzüberwachung führt.

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   Überprüfen Sie die Einstellungen der Bremssequenzparameter Pr. 278 (Bremsöffnungs-Befehlszeit), Pr. 279 (Bremsenschließ-Befehlszeit), Pr. 280 (Bremsöffnungs-Bestätigungsgeschwindigkeit), Pr. 281 (Bremsenschließ-Bestätigungsgeschwindigkeit), Pr. 282 (Bremsöffnungs-Bestätigungszeit) und Pr. 283 (Bremsenschließ-Bestätigungszeit). Passen Sie diese bei Bedarf an den tatsächlichen Betrieb der mechanischen Bremse an.

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   Überprüfen Sie die Kabelkontinuität und den Widerstand der Bremsspulenanschlüsse (z.B. U1/V1/W1) und der Bremsrückmeldeschalter-Anschlüsse auf Unterbrechungen, Kurzschlüsse oder hochohmige Verbindungen.

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   Überwachen Sie die tatsächliche Drehzahlrückmeldung (z.B. vom Encoder an den Klemmen P1, P2) und den digitalen Eingangsstatus für den Bremsrückmeldeschalter (z.B. Eingangsklemme STO1, STO2) während eines Bremsvorgangszyklus mithilfe der Monitorfunktion des Umrichters.

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   Betätigen Sie die mechanische Bremse manuell und überprüfen Sie die physische Bewegung und das elektrische Rückmeldesignal vom Bremsenschalter mithilfe eines Multimeters an seinen Ausgangskontakten (NO/NC).

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   Messen Sie die an die Bremsspule gelieferte Spannung (z.B. 200V, 400V, 24VDC) am Bremsklemmenblock, um sicherzustellen, dass sie innerhalb des vom Hersteller angegebenen Bereichs liegt während des Aktivierungsbefehls.