Überlast Max Alarmauslösung

Was bedeutet Max Alarm ?

Dieser Fehler zeigt an, dass die Motorlast einen vordefinierten maximalen Schwellenwert überschritten hat, was typischerweise einen Überlastzustand signalisiert. Dies kann auftreten, wenn ein Förderband blockiert, der Förderdruck einer Pumpe zu hoch ist oder ein Prozess übermäßige Reibung aufweist. Es schützt die angetriebene Ausrüstung und den Motor vor Schäden durch übermäßige Last. Kontinuierliche Überlastung birgt das Risiko einer Beschädigung von Motor und VSD, was zu Komponentenausfällen und Produktionsausfallzeiten führt.

• Mechanische Blockierung oder Verstopfung der angetriebenen Ausrüstung (z.B. Förderbandstau, festgefahrenes Lager, Pumpenlaufradverstopfung).
• Übermäßige Prozesslast, wie der Betrieb einer Pumpe gegen ein geschlossenes oder stark eingeschränktes Auslassventil (z.B. 'Discharge pressure above 12 bar').
• Überempfindlicher Überlast-Erkennungsschwellenwert (z.B. Parameter P1-32) zu niedrig eingestellt im Verhältnis zum Volllaststrom des Motors.
• Degradation von Motor- oder angetriebenen Ausrüstungskomponenten (z.B. verschlissene Motorlager, defektes Getriebe, unzureichende Schmierung), die erhöhte Reibung verursachen.
• Anhaltend niedrige Eingangsversorgungsspannung (z.B. 'Line voltage below 380VAC phase-to-phase'), die dazu führt, dass der Motor einen höheren Strom zieht, um das erforderliche Drehmoment aufrechtzuerhalten.

Klicken Sie auf Schritte, um Ihren Fortschritt zu verfolgen.

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   Spannung abschalten und die angetriebene Ausrüstung (z.B. Förderband, Pumpe, Mischer) mechanisch auf Blockaden, Verstopfungen oder übermäßigen mechanischen Widerstand überprüfen. Versuchen Sie, die Motorwelle von Hand zu drehen.

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   Prozessbedingungen überprüfen. Pumpenauslassdruck am Anschluss B2 prüfen und teilweise geschlossene Ventile in der Auslassleitung öffnen oder einstellen. Sicherstellen, dass der Materialfluss auf Förderbändern uneingeschränkt ist.

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   Auf die Programmierung des Antriebs zugreifen und überprüfen, ob Parameter P1-32 (Overload Threshold) und P1-33 (Overload Delay Time) korrekt für den Nenn-Volllaststrom des Motors eingestellt sind.

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   Mit einem True-RMS-Zangenmessgerät die tatsächlichen Motorphasenströme (L1, L2, L3) und Eingangsnetzspannungen (R-S, S-T, T-R) während des Betriebs messen. Strom mit dem Typenschild-FLC des Motors vergleichen.

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   Ein Infrarot-Thermometer verwenden, um die Oberflächentemperatur des Motorgehäuses, des Getriebes und der Lager zu messen. Erhöhte Temperaturen weisen auf übermäßige Reibung oder Last hin.

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   Spannung abschalten und den Motor vom Antrieb trennen. Einen Isolationswiderstandstest (Megger) an den Motorwicklungen gegen Erde und zwischen den Phasen durchführen, um eine Wicklungsdegradation zu erkennen.