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ErrorLib — Industrielle Fehlercodes Bibliothek

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Overvolt G

Überspannung durch Generatorbetriebsart

Omron · SXF Inverter

Was bedeutet Overvolt G ?

Dieser Fehler weist auf einen Überspannungszustand hin, wenn der VSD im Generatorbetrieb arbeitet, was bedeutet, dass der Motor als Generator fungiert und Energie an den Umrichter zurückspeist. Dies geschieht typischerweise bei überholenden Lasten oder wenn der Motor durch externe Kräfte schneller als seine Sollgeschwindigkeit angetrieben wird. Dieser Zustand kann zu Schäden an den Leistungskomponenten des Umrichters führen, wenn die regenerative Energie nicht ordnungsgemäß gehandhabt wird.

Häufige Ursachen

  • Externe mechanische Kräfte, die den Motor antreiben (z.B. überholende Last, Windrad-Effekt bei einem Lüfter), und Energie an den Umrichter zurückspeisen.
  • Die Anwendung erfordert kontinuierliche Rekuperation, aber der VSD verfügt nicht über einen ausreichend dimensionierten Bremswiderstand oder eine aktive Front-End (AFE)-Einheit.
  • Falscher VSD-Regelmodus oder falsche Parametereinstellung (z.B. P4-07 braking gain), die einen unbeabsichtigten regenerativen Betrieb verursacht.
  • Schnelle Verzögerung angefordert, wenn das System eine hohe kinetische Energie aufweist, ähnlich wie bei 'Overvolt D', aber anhaltend.
  • Überdimensionierter Motor oder unterdimensionierter VSD für die tatsächlich von der Last erzeugte regenerative Leistung.
Verifizierte technische Daten. Zuletzt aktualisiert: April 2026

Verwandte Fehlercodes

Brk FaultBrake Tripped on Fault or Not EngagedCom ErrorFieldbus/Serial Communication LostDC link errorDC Link Voltage Ripple Exceeds Maximum
Quelle: Omron SXF Inverter
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Reparaturschritte & Checkliste

Klicken Sie auf Schritte, um Ihren Fortschritt zu verfolgen.

  1. 1

    Das mechanische System auf überholende Lasten oder externe Kräfte, die den Motor antreiben, überprüfen. Falls möglich, mechanische Bremsen implementieren.

  2. 2

    Den Bremswiderstand installieren oder durch einen mit geeignetem ohmschen Wert und passender Nennleistung für die berechnete kontinuierliche regenerative Leistung ersetzen.

  3. 3

    VSD-Regelparameter bezüglich des Bremsverhaltens (z.B. P4-07 braking gain, P1-03 deceleration ramp) für die spezifische Anwendung überprüfen und anpassen.

  4. 4

    Die Implementierung einer aktiven Front-End (AFE)-Rekuperationseinheit in Betracht ziehen, wenn die Anwendung eine kontinuierliche und effiziente Energierückspeisung ins Netz erfordert.

  5. 5

    Die Dimensionierung von Motor und VSD überprüfen, um sicherzustellen, dass das System die Spitzen- und Dauerleistungen der regenerativen Energieanforderungen bewältigen kann.

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