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ErrorLib — Industrielle Fehlercodes Bibliothek

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15

Fehler im Dynamikbremskreis (Hochfahren, Adv. Code 3,4,5)

Vacon · X4

Was bedeutet 15 ?

Dieser Fehler weist auf eine allgemeine Fehlfunktion innerhalb des Dynamikbremskreises (DB) hin, die sofort beim Einschalten des Antriebs erkannt wird, und nicht automatisch rücksetzbar ist. Dies deutet auf einen erheblichen internen Bauteilausfall oder ein Verdrahtungsproblem im Brems-Chopper oder dessen Steuerung hin. Dieser Fehler verhindert, dass der Antrieb sicher startet und arbeitet.

Häufige Ursachen

  • Interner Dynamic Braking (DB) IGBT failure (z.B. short circuit oder open circuit), der während der Selbsttestsequenz beim Einschalten des Antriebs erkannt wird.
  • Externer Dynamic Braking Resistor (DBR) ist short-circuited oder hat einen deutlich geringeren resistance als spezifiziert, was bei interner Aktivierung zu einem overcurrent condition führt.
  • Open circuit im Dynamic Braking Resistor circuit (z.B. cable breakage zum DBR, faulty DBR element), was die korrekte current path detection durch den Antrieb verhindert.
  • Drive's internal gate driver circuit fault für den Dynamic Braking IGBT, was ein korrektes switching oder current sensing verhindert.
  • Incorrectly rated oder specified DBR angeschlossen, was zu current sensing discrepancies führt, die den fault bei der power-up diagnostics auslösen.
Verifizierte technische Daten. Zuletzt aktualisiert: April 2026

Verwandte Fehlercodes

1System Fault10Restart Lockout (Adv. Code 0)11Ground Fault (Adv. Code 0)
Quelle: Vacon X4
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Reparaturschritte & Checkliste

Klicken Sie auf Schritte, um Ihren Fortschritt zu verfolgen.

  1. 1

    Antrieb ausschalten und warten, bis die DC-Busspannung unter 45VDC entladen ist (mit Multimeter an den Klemmen DC+ und DC- überprüfen).

  2. 2

    Den externen Dynamikbremswiderstand (DBR) von den Klemmen B1 und B2 des Antriebs trennen.

  3. 3

    Den Widerstand des getrennten DBR an seinen Klemmen mit einem Ohmmeter messen. Den Messwert mit dem vom Hersteller angegebenen Widerstandswert vergleichen (z.B. 50 Ohms).

  4. 4

    Bei getrenntem DBR den Antrieb wieder einschalten und beobachten, ob der Fehler verschwindet. Falls ja, ist der DBR oder dessen Anschlusskabel verdächtig.

  5. 5

    Besteht der Fehler auch bei getrenntem DBR weiterhin, weist dies auf einen internen Bauteilausfall des Antriebs im Zusammenhang mit dem DB-Kreis hin, der eine Wartung oder den Austausch der Antriebseinheit erfordert.

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