Was bedeutet 18 ?

Dieser Fehler zeigt an, dass der Umrichter während des normalen Betriebs einen Überstromzustand erkannt hat, was bedeutet, dass der Motorstrom die sicheren Betriebsgrenzen der Leistungshalbleiter des Umrichters überschritten hat. Dies kann durch übermäßige mechanische Last, inkorrekte Motorparameter, plötzliche Lastwechsel oder mechanische Blockaden verursacht werden. Dies löst den Umrichter aus, um sich selbst und den Motor zu schützen.

• Mechanische Überlastung des Motors aufgrund festsitzender Lager, Getriebeblockade oder eines abrupten Lastanstiegs an der angetriebenen Maschine.
• Phasen-Phasen- oder Phasen-Erde-Kurzschluss in den Motorwicklungen oder Beschädigung der Motorkabelisolierung.
• Umrichterparameter bezüglich Motordaten (e.g., P2-01 Motor Rated Current, P2-03 Motor Rated Voltage) sind falsch konfiguriert, was zu einer fehlerhaften Stromüberwachung führt.
• Beschleunigungs-/Verzögerungsrampen (P1-03 Acceleration Time, P1-04 Deceleration Time) sind zu kurz eingestellt für die Trägheit der angetriebenen Last, was hohe transiente Ströme verursacht.
• Leistungsausgangsstufen (IGBTs) des Umrichters oder deren Gate-Treiberschaltungen sind fehlerhaft, was zu unkontrollierter Stromabgabe oder Phasenungleichgewicht führt.
• Unzureichender Motorfluss aufgrund niedriger Spannungs-Frequenz-Verhältnis (V/Hz) Einstellungen (e.g., P1-11 V/Hz curve) bei höheren Betriebsfrequenzen, wodurch der Magnetisierungsstrom erhöht wird.

Klicken Sie auf Schritte, um Ihren Fortschritt zu verfolgen.

1. 1

   Messen Sie den Wicklungswiderstand des Motors Phase-Phase (U-V, V-W, W-U) mit einem Ohmmeter und Phase-Erde mit einem Megohmmeter (e.g., 500VDC). Vergleichen Sie die Messwerte mit den Motorspezifikationen (e.g., >1MOhm to ground).

2. 2

   Trennen Sie den Motor von der angetriebenen mechanischen Last. Betreiben Sie den Motor unbelastet und überwachen Sie den Ausgangsstrom des Umrichters, um festzustellen, ob der Fehler motor-/umrichterbezogen oder mechanische lastbezogen ist.

3. 3

   Überprüfen Sie, ob alle Motordatenparameter im Umrichter (P2-01 Motor Rated Current, P2-02 Motor Rated Power, P2-03 Motor Rated Voltage, P2-04 Motor Rated Frequency) genau mit den Daten des Motorleistungsschilds übereinstimmen.

4. 4

   Erhöhen Sie die Beschleunigungszeit (P1-03) und die Verzögerungszeit (P1-04) des Umrichters um mindestens 25 %, um die Stromspitzen bei Geschwindigkeitsänderungen zu reduzieren.

5. 5

   Überwachen Sie den tatsächlichen Ausgangsstrom des Umrichters (display parameter P1-10 Output Current) während verschiedener Betriebszustände (Start, Lauf, Stopp), um die spezifischen Bedingungen zu identifizieren, unter denen der Überstrom auftritt.

6. 6

   Überprüfen Sie alle Motoranschlüsse an den Ausgangsklemmen (U, V, W) des Umrichters und im Klemmenkasten des Motors auf lockere Verbindungen, Anzeichen von Überhitzung oder Isolationsschäden.