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ErrorLib — Industrielle Fehlercodes Bibliothek

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20

Motor-Zeitüberlastungsauslösung (Adv. Code 0)

Vacon · X4

Was bedeutet 20 ?

Dieser Fehler weist darauf hin, dass der an den Umrichter angeschlossene Motor einen Überlastzustand erfahren hat, der die kundendefinierten Überlasteinstellungen überschreitet. Dauerbetrieb oberhalb des Nennstroms des Motors kann zu Wicklungsschäden, einer verkürzten Motorlebensdauer oder einem vorzeitigen Motorausfall führen. Der Umrichter hat ausgelöst, um den Motor zu schützen.

Häufige Ursachen

  • Motor zieht dauerhaft Strom oberhalb seines Typenschild-Nennstroms (P1-03) aufgrund übermäßiger mechanischer Last an der angetriebenen Ausrüstung.
  • Motorüberlasteinstellungen (z.B. P1-07 Motor Overload Factor, P1-08 Motor Current Limit) sind für die tatsächlichen Anwendungsanforderungen zu niedrig eingestellt.
  • Falsch dimensionierter Motor für die Anwendung, was zu Dauerbetrieb über seine thermische Kapazität hinaus führt.
  • Ungenau eingegebene Motorparameter (P1-01 bis P1-07) in den Umrichter, was zu falschen Überlastschutzberechnungen führt.
  • Ausfall des Motorkühlgebläses oder blockierte Luftkanäle am Motor selbst, was zu interner Überhitzung führt.

Reparaturschritte & Checkliste

Verifizierte technische Daten. Zuletzt aktualisiert: April 2026

Verwandte Fehlercodes

1System Fault10Restart Lockout (Adv. Code 0)11Ground Fault (Adv. Code 0)
Quelle: Vacon X4
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Klicken Sie auf Schritte, um Ihren Fortschritt zu verfolgen.

  1. 1

    Ausgangsstrom (P0-01) während des normalen Betriebs überwachen und diesen mit dem Typenschild-Nennstrom des Motors (P1-03) vergleichen.

  2. 2

    Die angetriebene Last mechanisch auf Blockierungen, übermäßige Reibung oder Änderungen der Prozessbedingungen prüfen, die das erforderliche Drehmoment erhöhen.

  3. 3

    Den Motor Overload Factor (P1-07) oder Motor Current Limit (P1-08) innerhalb der sicheren Betriebsgrenzen von Motor und Umrichter erhöhen.

  4. 4

    Alle Motorparameter (P1-01 Motor Type, P1-02 Motor Power, P1-03 Motor Rated Current, etc.) überprüfen, ob sie korrekt in den Umrichter eingegeben wurden.

  5. 5

    Eine Temperaturprüfung am Motorgehäuse mithilfe einer Wärmebildkamera oder eines Kontaktthermometers durchführen, um die tatsächliche Motorbetriebstemperatur zu bestätigen.

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