Yaskawa iQpump1000

Das über die Zeit vom Durchflussmesser gemessene Gesamtvolumen des Wasserflusses hat die Einstellung des Fehlerlevels überschritten. Dieser Fehler wird wirksam, wenn P6-15 (Accumulated Behavior) auf 2 (Fehler mit manuellem Monitor-Reset) oder 3 (Fehler mit automatischem Monitor-Reset) eingestellt ist.

Der Antrieb konnte Ablagerungen vom Laufrad nicht innerhalb der in P7-02 eingestellten Anzahl von Versuchen entfernen. Dieser Fehler ist nur aktiv, wenn P7-01 (Anti-jam Operation) auf 1 (aktiviert) eingestellt ist.

Der analoge Eingang, der für „PI Aux FB Level“ (H3-oo = 27) programmiert ist, ist für länger als 1 Sekunde unter 3 mA gefallen oder über 21 mA gestiegen.

Diese Codes weisen auf einen allgemeinen Steuerkreis- oder CPU-Fehler innerhalb des Umrichters hin, was auf einen internen Hardwareschaden hindeutet. Dieser kritische Fehler kann die Kernfunktionalität des Umrichters beeinträchtigen und kann den Austausch von Komponenten erforderlich machen.

Dieser Fehler (oder geringfügiger Fehler/Alarm) tritt auf, wenn die Differenz zwischen dem PID Feedback und dem Differential Feedback (Monitor H3-OO = 28) den in Parameter P4-18 eingestellten Wert für die in P4-19 angegebene Dauer überschreitet. Dies deutet auf eine Inkonsistenz in den Rückmeldesignalen hin, die für die PID-Regelung verwendet werden.

Der SI-T3 Watchdog Timer ist abgelaufen, was darauf hinweist, dass keine Daten von der PLC empfangen wurden. Dies deutet oft auf ein Kommunikationsproblem mit der PLC hin.

Sowohl der Vorwärts- als auch der Rückwärts-Laufbefehl wurden gleichzeitig empfangen und länger als 0.5 Sekunden aufrechterhalten. Dies ist ein Sequenzfehler, der dazu führt, dass der Motor allmählich zum Stillstand kommt, was auf widersprüchliche Befehle vom Steuerungssystem hinweist.

Eine externe Störung liegt vor, empfangen von der SPS über eine Optionskarte. Je nach Parameter F6-03 kann dieser Zustand entweder den Antrieb stoppen (F6-03 ≠ 3, Seite 254) oder ihn als geringfügige Störung weiterlaufen lassen (F6-03 = 3, Seite 273). Dies deutet auf ein externes Problem hin, das dem Antrieb mitgeteilt wurde.

Ein externer Fehler wurde an der Multifunktions-Eingangsklemme S1 durch ein externes Gerät ausgelöst. Dieser Zustand wird dem Antrieb gemeldet, potenziell als geringfügiger Fehler oder voller Fehler, abhängig von der Antriebskonfiguration.

Ein externer Fehler wurde an der Multifunktionseingangsklemme S2 durch ein externes Gerät ausgelöst. Dieser Zustand wird dem Antrieb gemeldet, potenziell als geringfügiger Fehler oder voller Fehler, abhängig von der Antriebskonfiguration.

Ein externer Fehler wurde an der Multifunktionseingangsklemme S3 durch ein externes Gerät ausgelöst. Dieser Zustand wird dem Antrieb gemeldet, potenziell als geringfügiger Fehler oder als vollständiger Fehler, abhängig von der Antriebskonfiguration.

Ein externer Fehler wurde an der Multifunktions-Eingangsklemme S4 durch ein externes Gerät ausgelöst. Dieser Zustand wird dem Umrichter gemeldet, potenziell als geringfügiger Fehler oder als vollständiger Fehler, abhängig von der Umrichterkonfiguration.

Ein externer Fehler wurde an der Multifunktionseingangsklemme S5 durch ein externes Gerät ausgelöst. Dieser Zustand wird dem Antrieb signalisiert, möglicherweise als Minderfehler oder als Totalfehler, abhängig von der Antriebskonfiguration.

Ein externer Fehler wurde an der Multifunktionseingangsklemme S6 durch ein externes Gerät ausgelöst. Dieser Zustand wird dem Umrichter gemeldet, potenziell als minor fault oder full fault, abhängig von der Umrichterkonfiguration.

Ein externer Fehler wurde an der Multifunktionseingangsklemme S7 durch ein externes Gerät ausgelöst. Dieser Zustand wird an den Antrieb gemeldet, potenziell als geringfügiger Fehler oder voller Fehler, abhängig von der Antriebskonfiguration.

Ein externer Fehler wurde an der Multifunktions-Eingangsklemme S8 durch ein externes Gerät ausgelöst. Dieser Zustand wird an den Umrichter gemeldet, potenziell als minor fault oder full fault, abhängig von der drive configuration.

Der Multifunktions-Digitaleingang für Not-Übersteuerung Vorwärts (H1-oo = AF) wurde geschlossen, was einen aktiven Not-Übersteuerungszustand für den Vorwärtsbetrieb anzeigt.

Der Multifunktions-Digitaleingang für Not-Override Rückwärts (H1-oo = B0) wurde geschlossen, was einen aktiven Not-Override-Zustand für den Rückwärtsbetrieb anzeigt.

Daten können nicht in das EEPROM geschrieben werden, möglicherweise aufgrund von Rauschstörungen während des Schreibvorgangs oder eines Hardwareproblems. Dies deutet auf ein Problem mit dem internen nichtflüchtigen Speicher des Antriebs hin.

Dieser Fehler weist auf eine Fehlfunktion des internen Kühlgebläses oder einen Ausfall des Magnetschalters zur Stromversorgung hin. Er kann ausgelöst werden, wenn das Gebläse seine erwartete Lebensdauer überschritten hat oder anderweitig beschädigt ist.

Der für die PID-Rückführung programmierte Analogeingang ist über 21 mA gestiegen oder unter 3 mA gefallen, was auf einen Signalverlust oder ein Signal außerhalb des Bereichs hinweist. Dieser Fehler ist nur wirksam, wenn b5-12 (Feedback Loss 4 to 20 mA Detection Selection) auf 2 (Fehler) eingestellt ist.

Der für PID Feedback programmierte Analogeingang ist über 21 mA angestiegen. Dies tritt auf, wenn die PI Feedback-Quelle falsch installiert ist, nicht funktioniert oder ein Verdrahtungsproblem vorliegt. Die Reaktion des Antriebs auf diesen Zustand wird durch die Parameter b5-12 und b5-13 gesteuert.

Der für die PID-Rückführung programmierte Analogeingang ist unter 3 mA gefallen. Dies tritt auf, wenn die PI-Rückführungsquelle falsch installiert ist, nicht funktioniert oder ein Verdrahtungsproblem (Kabelbruch) vorliegt. Die Reaktion des Antriebs auf diesen Zustand wird durch die Parameter b5-12 und b5-13 gesteuert.

Die Ausgangsdrehzahl des Antriebs wird aufgrund der Flow Rate (U1-83) begrenzt. Dieser Zustand zeigt an, dass der Systemdurchfluss entweder übermäßig hoch oder niedrig ist, wodurch der interne Begrenzer ausgelöst wird.

Auf der Ausgangsseite des Antriebs wurde ein Kurzschlussstrom gegen Erde festgestellt, der 50 % des Nennstroms übersteigt. Dieser Fehler wird aktiviert, wenn L8-09 auf 1 gesetzt ist. Anhaltende Erdschlüsse können auf schwere Motor- oder Kabelschäden hinweisen.

Das Feedback-Signal ist für die in P1-12 (High Feedback Level Fault Delay Time) eingestellte delay time über den in P1-11 (High Feedback Level) eingestellten Level gestiegen. Dieser Fault ist nur wirksam, wenn P1-13 (High Feedback Selection) auf 0 (Fault and digital output) eingestellt ist.

Der PI Aux Feedback ist über den Q6-12 Pegel gestiegen für länger als die in Q6-13 eingestellte Zeit, während der Antrieb im AUTO-Modus mit einer Ausgangsfrequenz größer als Null läuft. Dies deutet auf ein ungewöhnlich hohes Hilfsrückführungssignal hin.

Der gemessene Wasserdurchfluss ist für die in P6-18 eingestellte Zeit über den P6-17-Wert gestiegen. Dieser Fehler ist nur wirksam, wenn P6-19 (High Flow Select) auf 2 (fault) eingestellt ist. Dies deutet auf einen übermäßig hohen Durchflusszustand hin.

Der Saugdruck ist über den in Q5-12 eingestellten Wert gestiegen für länger als die in Q5-13 eingestellte Zeit. Dieser Fehler ist nur wirksam, wenn Q5-14 (High Suction Pressure Behavior Select) auf 2 (fault) eingestellt ist.

Der Digitaleingang, konfiguriert für „High Water Level“ (H1-oo = 90), ist aktiv. Dieser Fehler weist darauf hin, dass der physische Wasserstand hoch ist oder Parameter P1-31 (High Water Digital Input Configuration) falsch programmiert ist.

Die Pumpenlast (basierend auf P1-18) unterschritt P1-19 für die Dauer P1-20, und die Ausgangsfrequenz stieg über P1-21 an. Dieser Fehler wird wirksam, wenn P1-22 (Loss of Prime Selection) auf 0 (Fehler) eingestellt ist.

Der Saugdruck ist unter den in Q5-09 eingestellten Wert gefallen und das länger als die in Q5-10 eingestellte Zeit. Dieser Fehler ist nur wirksam, wenn Q5-11 (Low Suction Pressure Behavior Select) auf 2 (fault) eingestellt ist.

Nach der P6-08 Verzögerung beim Start ist der gemessene Wasserdurchfluss für die in P6-07 eingestellte Zeit unter den P6-06 Wert gefallen. Dieser Fehler ist nur wirksam, wenn P1-09 (Low Flow Select) auf 2 (fault) eingestellt ist.

Der Wasserstand ist länger als die in Q4-10 eingestellte Zeit unter den in Q4-09 eingestellten Wert gefallen. Dieser Fehler ist nur wirksam, wenn Q4-11 (Low Level Behavior) auf 2 (fault) eingestellt ist.

Der digitale Eingang, der für „Low Water Level“ (H1-oo = 8F) konfiguriert ist, ist aktiv. Dieser Fehler weist darauf hin, dass der physische Wasserstand niedrig ist, der Schalter defekt ist oder der Eingangsparameter P1-30 falsch konfiguriert ist.

Der MEMOBUS-Master ist verloren gegangen, was bedeutet, dass innerhalb der in P9-26 eingestellten Zeit keine Nachricht vom Master empfangen wurde. Dieser Fehler tritt auf, wenn P9-27 (Network Recovery) auf 3 (Fault MSL) eingestellt ist.

Der Soft-Charge Bypass Circuit ist ausgefallen. Dies könnte auf eine Beschädigung des Relais oder Schützes innerhalb des Schaltkreises zurückzuführen sein, oder darauf, dass der Schaltkreis seine erwartete Lebensdauer überschritten hat, wie durch Monitor U4-06 angezeigt.

Ein Spannungsabfall ist im Stromkreis des Gate Drive Board aufgetreten, was auf eine unzureichende Stromversorgung für das Gate Drive Board hinweist. Dieser Fehler wird speziell bei den Modellen 4A0930 und 4A1200 erkannt.

Dieser Fehler tritt auf, wenn ein Digitaleingang, der dem Volute-/Thermostat-Eingang (H1-0o = 88 oder 89) zugewiesen ist, aktiv ist oder wenn beide Volute-/Thermostat-Eingänge gleichzeitig programmiert sind. Der automatische Neustart wird durch Parameter L5-53 gesteuert.

Ein Analogeingang, programmiert für Einstellung 23 'WaterLvl/Suction', ist für länger als 1 second unter 3 mA gefallen oder über 21 mA gestiegen. Dies weist auf ein Problem mit dem Füllstandssensor oder seiner Verkabelung hin.

Die interne Batterie des Digital Operator ist niedrig und muss ersetzt werden. Dieser Fehler weist darauf hin, dass der Operator Einstellungen oder Funktionalität verlieren könnte, wenn die Batterie nicht ersetzt wird.

Die Verbindung wurde unterbrochen, nachdem die initiale Kommunikation mit einer Optionskarte hergestellt wurde, oder es wurde kein Signal von der SPS empfangen. Dieser Fehler wird nur erkannt, wenn die Frequenzreferenz des Laufbefehls einer Optionskarte zugewiesen ist.

Der Bremstransistor hat seinen Überlastpegel erreicht, was auf übermäßige rückgespeiste Energie hindeutet. Dies tritt typischerweise aufgrund eines falschen oder unterdimensionierten Bremswiderstands oder aggressiver Verzögerungseinstellungen auf.

Der Antrieb ist gesperrt, weil die Funktion 'Drive Enable' auf einen Multifunktions-Kontakteingang (Parameter H1-OO = 6A) konfiguriert ist und dieser Kontakt derzeit offen ist. Dies verhindert den Betrieb des Antriebs, was möglicherweise auf eine fehlerhafte Steuerungssequenz hinweist.

Ein Problem wurde mit der Spannung auf der Ausgangsseite des Antriebs erkannt. Dies weist auf beschädigte Hardware hin, insbesondere eine interne Antriebsmodul MC / FAN Überhitzungsschutzplatine aufgrund von abnormaler Umgebungsbetriebsleistung oder Temperatur.