Allen-Bradley · PowerFlex 520-series Adjustable Frequency
La tensión del bus de CC ha excedido su límite máximo seguro. Las causas comunes incluyen una tensión de línea de CA de entrada excesivamente alta, picos de tensión transitorios o energía regenerativa del motor durante una desaceleración rápida. La sobretensión persistente puede dañar los componentes de potencia internos del variador.
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Mida la tensión de línea de CA de entrada (L1-L2, L2-L3, L3-L1) en los terminales de entrada del variador (R, S, T) con un voltímetro de verdadero valor eficaz (true-RMS), verificando que no exceda la especificación máxima de entrada del variador.
Verifique la conexión de la resistencia de frenado en los terminales (p. ej., R+, R-) y mida su valor de resistencia con un ohmímetro para confirmar que coincide con la especificación del variador.
Aumente el tiempo de rampa de desaceleración (P2-02 [Deceleration Time]) en incrementos de 1 segundo para reducir la energía regenerativa durante las paradas, permitiendo más tiempo para la disipación.
Verifique la configuración adecuada de los parámetros relacionados con el frenado (p. ej., P2-08 [Brake Chopper Control], P2-09 [Brake Resistor Value]) según el hardware de frenado instalado.
Monitoree la tensión del bus de CC (P0-03 [DC Bus Voltage]) durante la desaceleración para observar sus valores pico y comparar con el umbral de disparo por sobretensión.