Verificación de freno

¿Qué significa 28 ?

El resistor de freno no está conectado al variador o no funciona correctamente (por ejemplo, circuito abierto). Esto significa que el variador no puede disipar energía regenerativa, lo que podría provocar fallos por sobretensión de CC durante la desaceleración si se requiere frenado.

• Circuito abierto en el cableado externo del resistor de freno, como un cable roto o una conexión floja en los terminales B1/B2 del variador o en los terminales del resistor.
• El propio resistor de freno externo ha fallado (por ejemplo, elemento interno roto debido a sobrecalentamiento o choque mecánico).
• Valor incorrecto del resistor de freno (resistencia o potencia nominal) conectado, lo que hace que el variador interprete erróneamente su presencia.
• Circuito interno defectuoso de detección de corriente dentro del variador responsable de monitorizar la conexión del resistor de freno.

Haga clic en los pasos para seguir su progreso.

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   Desenergice el variador y espere la descarga del bus de CC (verifique 0VDC en los terminales DC+ / DC-).

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   Mida la resistencia del resistor de freno externo directamente en sus terminales, verificando que coincida con el valor especificado (por ejemplo, 20 Ohms).

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   Mida la continuidad de los cables del resistor de freno desde los terminales B1 y B2 del variador hasta los terminales del resistor.

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   Confirme que el parámetro P5-10 (Brake Resistor Ohms) esté configurado correctamente a la resistencia real del resistor de freno conectado.

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   Inspeccione los terminales B1 y B2 del variador en busca de conexiones seguras y ausencia de corrosión.