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Electronic thermal relay function pre-alarm

Pre-alarma de la función de Electronic Thermal Relay

Mitsubishi Electric · FR-D700 Inverter

¿Qué significa Electronic thermal relay function pre-alarm ?

El valor acumulado del electronic thermal O/L (sobrecarga) relay ha alcanzado el 85% o más del ajuste Pr. 9 Electronic thermal O/L relay. Esta advertencia significa que el motor o el inversor se está aproximando a una condición de sobrecarga basándose en su modelo térmico. La operación continua sin reducir la carga podría conducir a un disparo por sobrecarga.

Causas comunes

  • El motor experimenta una sobrecarga mecánica sostenida, extrayendo corriente cercana o superior a su valor nominal durante períodos prolongados.
  • El ventilador de enfriamiento del motor está obstruido, defectuoso o funcionando en un entorno de alta temperatura ambiente, reduciendo su capacidad para disipar el calor.
  • El ajuste Pr. 9 (Electronic thermal O/L relay) es demasiado bajo para la capacidad térmica real del motor o los requisitos de la aplicación.
  • La corriente nominal del motor (Pr. 81 Motor rated current) está ajustada incorrectamente, lo que lleva a un cálculo impreciso del modelo térmico.
  • Enfriamiento insuficiente del motor debido a aletas de enfriamiento sucias o a funcionar en un espacio confinado.
Datos técnicos verificados. Última actualización: April 2026

Fallas relacionadas

Analog input faultAnalog Input FaultCPU faultCPU FaultCalibration errorCalibration Error
Fuente: Mitsubishi Electric FR-D700 Inverter
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Pasos de reparación & Lista de verificación

Haga clic en los pasos para seguir su progreso.

  1. 1

    Inspeccionar la carga mecánica conectada al motor en busca de signos de obstrucción, atascamiento o desgaste excesivo que causen un consumo de corriente elevado y sostenido.

  2. 2

    Verificar la temperatura ambiente alrededor del motor y del inversor para asegurarse de que esté dentro de las especificaciones (p. ej., típicamente por debajo de 40°C).

  3. 3

    Medir las corrientes de fase del motor (U, V, W) utilizando un amperímetro de pinza y compararlas con la corriente nominal de placa del motor durante la operación.

  4. 4

    Confirmar que Pr. 81 (Motor rated current) esté ajustado con precisión al valor de corriente nominal de placa del motor.

  5. 5

    Considerar aumentar ligeramente el ajuste Pr. 9 (Electronic thermal O/L relay), después de confirmar la capacidad térmica real del motor y la corriente de operación.

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