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ErrorLib — Biblioteca de códigos de falla industriales

Descargo de responsabilidad: ErrorLib es una herramienta de referencia técnica independiente. Aunque buscamos la precisión, verifique siempre con los manuales de servicio oficiales del fabricante antes de realizar mantenimiento en equipos industriales. ErrorLib no está afiliado con las marcas listadas.

E.MB4

Fallo de secuencia de freno

Mitsubishi Electric · FR E700

¿Qué significa E.MB4 ?

Este fallo de secuencia de freno detiene la salida del inversor debido a un error de secuencia que ocurre durante el funcionamiento de la función de secuencia de freno (configurada por Pr. 278 a Pr. 283). Esta función de protección no está activa en el estado inicial del inversor. Indica un error de temporización o lógico en el proceso de frenado controlado.

Causas comunes

  • Freno mecánico externo no se libera dentro del tiempo programado (Pr. 279 Brake Open Timing) durante la secuencia de arranque.
  • Freno mecánico externo no se acopla dentro del tiempo programado (Pr. 280 Brake Close Timing) durante la secuencia de parada.
  • Señal de retroalimentación del freno externo (p. ej., limit switch de apertura/cierre del freno) no se registra correctamente.
  • Configuración incorrecta de parámetros para el control de la secuencia de freno (Pr. 278 a Pr. 283) que no coinciden con las características de funcionamiento del freno.
  • Cableado defectuoso o limit switch dañado para la retroalimentación del freno mecánico externo.
Datos técnicos verificados. Última actualización: April 2026

Fallas relacionadas

E. 1Option faultE.13Internal circuit faultE.5CPU fault
Fuente: FR E700
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Pasos de reparación & Lista de verificación

Haga clic en los pasos para seguir su progreso.

  1. 1

    Verificar que los parámetros de secuencia de freno Pr. 278 (Brake Operation Selection), Pr. 279 (Brake Open Timing) y Pr. 280 (Brake Close Timing) estén configurados correctamente para el freno mecánico instalado.

  2. 2

    Inspeccionar visualmente el funcionamiento del freno mecánico externo, asegurándose de que se abre y cierra completamente sin obstrucción mecánica.

  3. 3

    Usando un multímetro, verificar el funcionamiento de los limit switches de apertura/cierre del freno o proximity sensors, comprobando sus cambios de estado.

  4. 4

    Confirmar que el cableado de retroalimentación del freno a los terminales de entrada del inversor (e.g., STF, STR, RL) es correcto y está libre de daños.

  5. 5

    Ajustar Pr. 279 y Pr. 280 con tiempos ligeramente más largos si la respuesta mecánica del freno es lenta.

  6. 6

    Medir la tensión suministrada a la bobina del freno durante la activación y desactivación para confirmar que está dentro de las especificaciones.

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