Falla de secuencia de freno

¿Qué significa E.MB6 ?

Esta falla de secuencia de freno detiene la salida del inversor debido a un error de secuencia que ocurre durante la operación de la función de secuencia de freno (configurada por Pr. 278 a Pr. 283). Esta característica de protección no está activa en el estado inicial del inversor. Indica un error de temporización o lógico en el proceso de frenado controlado.

• 1. Desajuste entre el tiempo de respuesta real del freno y la temporización de secuencia configurada (Pr. 278-Pr. 283) durante las fases de desaceleración o parada.
• 2. Fallo de la salida de control del freno (p. ej., terminal de salida digital DO1, DO2) del inversor para energizar/desenergizar el freno dentro de la ventana esperada.
• 3. Atascamiento del solenoide del freno mecánico o del actuador hidráulico, impidiendo que el freno se active o desactive completamente.
• 4. Carga de alta inercia que provoca que el motor continúe girando más allá de la velocidad permitida para la activación del freno durante la secuencia de frenado.
• 5. Tiempo de eliminación de rebote de la señal de retroalimentación (si es ajustable) no configurado correctamente para el interruptor de retroalimentación del freno, lo que lleva a estados falsos transitorios.

Haga clic en los pasos para seguir su progreso.

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   1. Revise y ajuste con precisión los parámetros Pr. 278 a Pr. 283, verificando específicamente los retrasos y las velocidades de confirmación para asegurarse de que se adapten a las características operativas del freno mecánico.

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   2. Confirme que la salida digital del inversor (p. ej., salida de relé R-A, R-B, R-C) asignada al control del freno está conmutando correctamente midiendo el voltaje a través de sus contactos (p. ej., 24VDC, 120VAC) cuando se le ordena.

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   3. Inspeccione el freno mecánico en busca de signos de desgaste, material extraño o daños que puedan impedir su funcionamiento. Lubrique o limpie si es necesario, consultando el manual del fabricante del freno.

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   4. Verifique el consumo de corriente de la bobina del freno comparándolo con su especificación usando un amperímetro de pinza mientras se ordena la activación del freno. Una corriente alta puede indicar un cortocircuito, una corriente baja un circuito abierto o alta resistencia.

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   5. Verifique el funcionamiento del interruptor de retroalimentación del freno actuándolo manualmente y verificando el estado de entrada correspondiente (p. ej., DI1, DI2) en la pantalla del inversor o en la pantalla de estado de E/S.