¿Qué significa E.OC2 ?

Este disparo por sobrecorriente ocurre durante la operación a velocidad constante cuando la corriente de salida del inversor alcanza o excede aproximadamente el 230% de su corriente nominal. Frecuentemente indica un aumento repentino de la carga, una condición de sobrecarga continua o una falla eléctrica durante la operación en estado estacionario. El inversor se dispara para evitar daños.

• 1. Aumento repentino de la carga mecánica en el motor (p. ej., atasco de material, carga de impacto repentina) que excede la capacidad de corriente continua del motor y del inversor.
• 2. Motor funcionando a una frecuencia o tensión que hace que exceda su clasificación de corriente continua para la carga dada.
• 3. Motor dañado o de tamaño inadecuado (Pr. 3, Pr. 5) para la carga operativa continua de la aplicación, lo que lleva a una corriente alta sostenida.
• 4. Cortocircuito intermitente entre fases del motor o una falla de fase a tierra que ocurre durante la operación en el motor o el cable del motor.
• 5. Inestabilidad del lazo de control del inversor (p. ej., mala sintonización de parámetros de ganancia como Pr. 120 (Current control gain)) causando oscilaciones de corriente a velocidad constante.

Haga clic en los pasos para seguir su progreso.

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   1. Monitorear la corriente de salida real (p. ej., usando la función de monitorización del inversor o un amperímetro de pinza externo en los terminales de salida U, V, W) y la carga mecánica en el momento del disparo para identificar el evento específico que causa el pico de corriente.

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   2. Verificar que la corriente nominal del motor (Pr. 3) y la capacidad (Pr. 5) en los parámetros del inversor coincidan con los datos de la placa de identificación del motor. Asegurarse de que el inversor tenga el tamaño correcto para el motor y las cargas pico de la aplicación.

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   3. Inspeccionar la maquinaria accionada en busca de cualquier potencial de cambios repentinos de carga o condiciones de atasco intermitente. Eliminar cualquier obstrucción o ajustar los parámetros del proceso para evitar la sobrecarga.

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   4. Con la alimentación desconectada y el bus de CC descargado, realizar una prueba Megger (prueba de resistencia de aislamiento) en los devanados del motor (U, V, W a tierra, y U-V, V-W, W-U) y el cable del motor para detectar fallas de aislamiento.

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   5. Si se utiliza control orientado al campo (FOC), considerar disminuir ligeramente la ganancia de control de corriente (p. ej., Pr. 120 (Current control gain)) para mejorar la estabilidad, pero monitorear si hay una respuesta lenta.

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   6. Verificar si hay conexiones sueltas o corroídas en los terminales del motor (U, V, W) y en la caja de conexiones del motor, lo que puede aumentar la resistencia y provocar calentamiento localizado y picos de corriente.