Freno activado por falla o no acoplado

¿Qué significa Brk Fault ?

Esta falla indica que el freno mecánico se ha activado debido a una falla (p. ej., no se libera durante el arranque/funcionamiento) o no se acopló durante un comando de parada. Esto es crítico en aplicaciones que requieren la sujeción de carga, como el izaje. Si el freno no se acopla o libera correctamente, puede provocar un movimiento de carga incontrolado, lo que representa riesgos de seguridad significativos y posibles daños al equipo.

• Obstrucción mecánica que impide la liberación o el acoplamiento del freno.
• Cortocircuito o circuito abierto en la bobina del freno.
• Fallo de la unidad rectificadora del freno (si es un freno de CC externo).
• Parámetros de temporización de control del freno incorrectos (p. ej., P4-01 (Brake Release Delay), P4-02 (Brake Engage Delay)).
• Interruptor de retroalimentación del freno defectuoso (si está equipado) que no indica el estado correcto del freno.

Haga clic en los pasos para seguir su progreso.

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   Inspeccione el freno mecánico en busca de daños visibles, desgaste o material extraño que impida su funcionamiento.

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   Mida la resistencia de la bobina del freno para verificar que esté dentro de las especificaciones (p. ej., 200 Ohms para una bobina de 24VDC).

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   Verifique las señales de control del freno y el voltaje de alimentación al freno (p. ej., mida el voltaje en los terminales del freno).

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   Ajuste los parámetros de temporización del freno, como P4-01 (Brake Release Delay) o P4-02 (Brake Engage Delay), para asegurar un tiempo adecuado para su funcionamiento.

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   Compruebe el cableado y la funcionalidad de cualquier interruptor de retroalimentación del freno.