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ErrorLib — Biblioteca de códigos de falla industriales

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-ObF

Sobretensión Durante la Desaceleración

Schneider Electric · Altivar Machine ATV340 Programming

¿Qué significa -ObF ?

Esta falla ocurre cuando el motor genera energía regenerativa excesiva de vuelta al bus de CC del controlador del variador durante una desaceleración rápida o al accionar una carga de arrastre (ej., bajando un peso). Este rápido aumento en el voltaje del bus de CC puede exceder los límites seguros y dañar los componentes internos del variador si no se disipa correctamente.

Causas comunes

  • El tiempo de rampa de desaceleración (Parámetro P1-04) configurado demasiado corto para la inercia de la carga impulsada, causando una rápida regeneración de energía.
  • Aplicación de carga de arrastre (ej., grúa, ascensor, ventilador de alta inercia) que genera energía regenerativa significativa de vuelta al bus de CC.
  • Mal funcionamiento del circuito de la resistencia de frenado (ej., resistencia abierta, módulo chopper de frenado fallido), impidiendo la disipación de energía.
  • Condensadores internos del bus de CC del variador llegando al final de su vida útil, reduciendo su capacidad para absorber energía regenerativa y causando picos de voltaje.
  • Nivel de disparo por sobretensión incorrecto (Parámetro P5-02) configurado demasiado bajo, causando un disparo prematuro durante una desaceleración normal.
Datos técnicos verificados. Última actualización: April 2026

Fallas relacionadas

-EEFEEPROM Fault-InFInternal Fault-OCFOvercurrent
Fuente: Schneider Electric Altivar Machine ATV340 Programming
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Pasos de reparación & Lista de verificación

Haga clic en los pasos para seguir su progreso.

  1. 1

    Aumentar el tiempo de rampa de desaceleración (Parámetro P1-04) en 1-2 segundos y volver a probar la aplicación.

  2. 2

    Medir la resistencia de la resistencia de frenado externa con un multímetro (alimentación APAGADA). Comparar con su valor especificado.

  3. 3

    Verificar que el chopper de frenado esté funcionando midiendo el voltaje a través de la resistencia de frenado durante la desaceleración (si es posible de forma segura).

  4. 4

    Si hay una carga de arrastre presente, confirmar que la resistencia de frenado y el chopper tienen el tamaño correcto para la energía regenerativa de la aplicación.

  5. 5

    Asegurarse de que el nivel de disparo por sobretensión (Parámetro P5-02) esté en su configuración predeterminada o apropiada (si es configurable para aplicaciones específicas).

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