SEW Eurodrive · [PDF] Operating Instructions
La tensión del enlace de CC dentro del inversor ha excedido su umbral superior permisible. Esta condición comúnmente surge de la energía regenerativa retroalimentada desde el motor, a menudo debido a tiempos de rampa de desaceleración excesivamente cortos. Otras causas incluyen conexiones defectuosas de la resistencia de frenado, valores de resistencia incorrectos o una tensión de entrada de alimentación impermisible. Una tensión del enlace de CC alta puede dañar los condensadores del bus de CC y la etapa de salida del inversor.
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Aumente el ajuste del tiempo de rampa en los parámetros del inversor para permitir una desaceleración más lenta.
Verifique la conexión entre la resistencia de frenado y la bobina de freno para detectar continuidad y un cableado correcto.
Verifique la resistencia interna de la bobina de freno o de la resistencia de frenado (consulte la sección 'Datos Técnicos' para conocer los valores esperados).
Verifique el dimensionamiento de la resistencia de frenado para el perfil de carga de la aplicación.
Mida la tensión de entrada de alimentación para asegurarse de que esté dentro del rango de tensión permisible especificado.
Restablezca la falla desconectando la tensión de alimentación DC 24 V al inversor durante al menos 10 segundos.