Allen-Bradley PowerFlex 40 Adjustable Frequency

Dieser Fehler weist auf eine Inkonsistenz oder Beschädigung im Parameterspeicher des Antriebs (EEPROM) hin. Dies kann aufgrund von unerwarteten Stromzyklen oder internen Speicherproblemen auftreten, was eine Wiederherstellung der Standardeinstellungen erfordert.

Dieser Fehler weist auf einen übermäßigen Stromzustand hin, der von der Hardware des Umrichters erkannt wurde. Potenzielle Ursachen sind übermäßige Motorlast, falsche DC-Boost-Einstellungen oder eine übermäßig hohe DC-Bremsspannung.

Dieser Fehler weist auf einen internen Ausfall des I/O Board des Antriebs hin. Dies ist ein kritisches internes Hardware-Problem, das typischerweise den Austausch des Antriebs erfordert.

Dieser Fehler detektiert einen Strompfad von der Motor- oder Umrichter-Ausgangsverdrahtung zur Erde. Dies kann durch beschädigte Motorisolierung oder fehlerhafte Verdrahtung zwischen dem Umrichter und dem Motor verursacht werden.

Dieser Fehler weist auf ein Problem mit einem entfernten Hilfseingang hin. Dieser Eingang ist typischerweise so konfiguriert, dass er einen Fehlerzustand auslöst, wenn er aktiv oder inaktiv ist, abhängig von der Einrichtung. Dies ist ein Fehler vom Typ Auto-Reset/Run, der mit den Parametern A092 und A093 konfiguriert werden kann.

Dieser Fehler tritt auf, wenn ein Analogeingang, der so konfiguriert ist, dass er bei Signalverlust einen Fehler auslöst, sein erwartetes Eingangssignal verliert. Dies bedeutet, dass der Umrichter keine gültige Referenz mehr von der analogen Quelle (z.B. 0-10V oder 4-20mA) empfängt. Dies ist ein Fehler vom Typ Auto-Reset/Run, konfigurierbar mit den Parametern A092 und A093.

Dieser Fehler signalisiert einen Verlust der eingehenden AC-Netzspannung oder einen erheblichen Unterspannungszustand am AC-Eingang. Er weist auf die Unfähigkeit des Antriebs hin, den Betrieb aufgrund unzureichender Eingangsleistung aufrechtzuerhalten.

Dieser Fehler zeigt an, dass der Umrichter die konfigurierte Anzahl von Auto Restart Versuchen (Parameter A092 [Auto Rstrt Tries]) nach einem vorherigen Fehler erschöpft hat. Die zugrunde liegende Ursache des ursprünglichen Fehlers muss behoben werden, bevor der Umrichter neu starten kann.

Dieser Fehler weist auf einen Erdschluss an Motorphase U (Ausgangsklemme U) zwischen dem Umrichter und dem Motor hin. Dies deutet normalerweise auf einen Isolationsdurchbruch in der Motorwicklung oder im Anschlusskabel hin.

Dieser Fehler weist auf einen Erdschluss an Motorphase V (Ausgangsklemme V) zwischen dem Umrichter und dem Motor hin. Dies deutet normalerweise auf einen Isolationsdurchschlag in der Motorwicklung oder dem Verbindungskabel hin.

Dieser Fehler wird ausgelöst, wenn die eingehende Wechselstrom-Netzspannung unter den akzeptablen Betriebsbereich des Antriebs fällt. Dies kann durch einen anhaltenden Niederspannungszustand oder einen momentanen Spannungseinbruch verursacht werden. Dies ist ein Fehler vom Typ Auto-Reset/Run, konfigurierbar mit den Parametern A092 und A093.

Dieser Fehler weist auf einen Erdschluss an Motor Phase W (Ausgangsklemme W) zwischen dem Umrichter und dem Motor hin. Dies deutet normalerweise auf einen Isolationsdurchschlag in der Motorwicklung oder im Anschlusskabel hin.

Dieser Fehler erkennt einen Kurzschlusszustand zwischen den Motorphasen U und V am Antriebsausgang. Dies deutet auf einen Isolationsfehler innerhalb der Motorwicklungen oder einen direkten Kurzschluss in der Verkabelung hin, die den Antrieb mit dem Motor verbindet.

Dieser Fehler erkennt einen Kurzschlusszustand zwischen den Motorphasen U und W am Umrichterausgang. Dies deutet auf einen Isolationsfehler innerhalb der Motorwicklungen oder einen direkten Kurzschluss in der Verkabelung hin, die den Umrichter mit dem Motor verbindet.

Dieser Fehler erkennt einen Kurzschlusszustand zwischen den Motorphasen V und W am Antriebsausgang. Dies deutet auf einen Isolationsfehler innerhalb der Motorwicklungen oder einen direkten Kurzschluss in der Verkabelung, die den Antrieb mit dem Motor verbindet.

Dieser Fehler weist darauf hin, dass dem Umrichter befohlen wurde, Standard-Parameterwerte in seinen EEPROM-Speicher zu schreiben. Diese Aktion setzt alle benutzerkonfigurierten Parameter auf ihre werkseitigen Standardeinstellungen zurück.

Dieser fault tritt auf, wenn die incoming AC line high voltage oder transient conditions erfährt, oder wenn der motor energy back in den drive regenerates (e.g., during rapid deceleration). Dies kann dazu führen, dass die DC bus voltage safe limits überschreitet. Dies ist ein Auto-Reset/Run type fault, configurable mit parameters A092 und A093.

Dieser Fehler weist darauf hin, dass der Motor blockiert ist oder einer übermäßigen Last ausgesetzt ist, wodurch der Ausgangsstrom des Umrichters die durch Parameter A089 [Current Limit] eingestellte Strombegrenzung überschreitet. Dies ist ein Fehler vom Typ Auto-Reset/Run, der mit den Parametern A092 und A093 konfiguriert werden kann.

Dieser Fehler wird von der Software des Antriebs ausgelöst, wenn der Ausgangsstrom einen eingestellten Grenzwert überschreitet. Dies deutet darauf hin, dass die Lastanforderungen zu hoch sind oder dass der Parameter A098 [SW Current Trip] für die Anwendung zu niedrig eingestellt ist. Dies ist ein Fehler vom Typ Auto-Reset/Run, der mit den Parametern A092 und A093 konfiguriert werden kann.

Dieser Fehler weist darauf hin, dass der Antrieb selbst über seinen Dauernennstrom hinaus betrieben wird, typischerweise aufgrund einer übermäßigen Motorlast oder einer zu kurzen Beschleunigungszeit.

Es liegt eine übermäßige Motorlast vor, wodurch der Ausgangsstrom des Antriebs die im Parameter P033 [Motor OL Current] definierte Motorüberlast-Strombegrenzung überschreitet. Dies schützt den Motor vor thermischen Schäden. Dies ist ein Fehler vom Typ Auto-Reset/Run, der mit den Parametern A092 und A093 konfiguriert werden kann.

Dies ist ein allgemeiner Fehler im Zusammenhang mit der internen Leistungseinheit des Antriebs. Er weist auf ein internes Hardwareproblem innerhalb des Antriebs hin, das nicht durch einfache Fehlerbehebung behoben werden kann.

Dieser Fehler tritt auf, wenn die Kommunikation mit dem Antrieb über das konfigurierte Netzwerk verloren geht. Dies könnte auf eine physische Trennung, Probleme mit der Netzwerkkonfiguration oder ein Problem mit dem Kommunikationsadapter zurückzuführen sein.

Die Kühlkörpertemperatur des Umrichters hat ihre sichere Betriebsgrenze überschritten, was auf unzureichende Kühlung hinweist. Dies kann durch Blockaden, hohe Umgebungstemperaturen oder einen fehlerhaften Lüfter verursacht werden. Dies ist ein Fehler vom Typ Auto-Reset/Run, konfigurierbar mit den Parametern A092 und A093.

Dieser Fehler weist darauf hin, dass die Autotune-Funktion für Sensorless Vector Control (SVC) entweder vom Benutzer absichtlich abgebrochen wurde oder nicht erfolgreich abgeschlossen werden konnte. Dies kann eine optimale Motorsteuerung verhindern.

Dieser Fehler weist auf einen Kommunikationsverlust mit der Steuerquelle des Antriebs hin, möglicherweise aufgrund einer Adaptertrennung, eines Verdrahtungsproblems oder eines Kommunikations-Timeouts. Die Aktion dieses Fehlers (fault, stop, continue) kann durch A105 konfiguriert werden.