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ErrorLib — Industrielle Fehlercodes Bibliothek

Haftungsausschluss: ErrorLib ist ein unabhängiges technisches Referenztool. Obwohl wir Genauigkeit anstreben, überprüfen Sie immer die offiziellen Servicehandbücher des Herstellers, bevor Sie Wartungsarbeiten an Industrieanlagen durchführen. ErrorLib ist nicht mit den aufgeführten Marken verbunden.

#32

Motor phase W fehlt

Danfoss · VLT AutomationDrive FC 301/302

Was bedeutet #32 ?

Dieser Fehler weist darauf hin, dass die Motor phase W-Versorgung vom Umrichter nicht erkannt wird. Dieser Zustand verhindert, dass der Motor ordnungsgemäß startet oder läuft, und ein fortgesetzter Betrieb könnte zu Motorschäden aufgrund unausgeglichener Phasen oder einem vollständigen Systemstillstand führen.

Häufige Ursachen

  • Unterbrechung im Motorkabel (z.B. Leiterbruch, lose Klemmverbindung) für Phase W zwischen Umrichter und Motor.
  • Unterbrechung der Motorwicklung (z.B. Spulenfehler) spezifisch für die W-Phase im Motor selbst.
  • Defektes Motorschütz (z.B. Hauptschütz KM1) Pol für Phase W schließt nicht oder stellt nur sporadischen Kontakt her.
  • Ausfall einer internen Leistungskomponente (z.B. IGBT, Phasenstromsensor) an der W-Phasen-Ausgangsstufe des Frequenzumrichters (VFD).
  • Hochohmige Verbindung am Motorklemmenblock oder am Umrichterausgang für Phase W, was einen vom Umrichter detektierbaren Spannungsabfall verursacht.

Reparaturschritte & Checkliste

Klicken Sie auf Schritte, um Ihren Fortschritt zu verfolgen.

Verifizierte technische Daten. Zuletzt aktualisiert: April 2026

Verwandte Fehlercodes

#14Earth (ground) fault#36Mains failure#38Internal fault
Quelle: Danfoss VLT AutomationDrive FC 301/302
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  1. 1

    Stromversorgung isolieren, dann Widerstand zwischen Umrichterausgangsklemme W (z.B. T3) und Motorklemme W messen, um die Kabelkontinuität zu überprüfen.

  2. 2

    Motorkabel vom Motor trennen, dann Motorwicklungs widerstand zwischen Phase W und Phase U, sowie Phase W und Phase V messen; Werte vergleichen (z.B. innerhalb 5% Toleranz).

  3. 3

    Korrekten Kontakteingriff der Hauptschütz (z.B. KM1) Pole für Phase W mit einem Multimeter im Durchgangsprüfmodus überprüfen (Stromversorgung isoliert).

  4. 4

    Lose Verbindungen an den Ausgangsklemmen des Umrichters (z.B. U, V, W) und am Klemmenkasten des Motors für Phase W überprüfen.

  5. 5

    Bei isolierter Stromversorgung und entladenem DC-Bus die Ausgangsklemmen des Umrichters und die Sammelschienenanschlüsse für Phase W auf Anzeichen von Lichtbögen oder Überhitzung inspizieren.

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