Motorüberlasttemperatur

Was bedeutet 10 ?

Gemäß dem elektronischen Thermoschutz (ETR) ist der Motor zu heiß. Dieser Fehler tritt auf, wenn der Motor über einen längeren Zeitraum mit mehr als 100% Überlast betrieben wird. Unbehebte Motorüberhitzung birgt das Risiko schwerwiegender Motorschäden oder vorzeitigen Ausfalls.

• Motor, der kontinuierlich über 100% seines Nennstroms betrieben wird, was zu einer übermäßigen Wicklungstemperatur führt.
• Falsche Motordaten (P1-20 bis P1-25) im Frequenzumrichter programmiert, was zu ungenauen thermischen Modellberechnungen führt.
• Unzureichende Motorkühlung aufgrund von blockierten Lüfterlamellen, einem defekten Kühlgebläse oder hoher Umgebungstemperatur.
• Mechanische Überlastung der Motorwelle aufgrund von Prozessproblemen, verschlissenen Lagern oder falsch ausgerichteter Kupplung.

Klicken Sie auf Schritte, um Ihren Fortschritt zu verfolgen.

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   Messen Sie die Motorwickeltemperatur direkt mit einem Infrarot-Thermometer oder einem eingebetteten RTD/Thermistor, falls vorhanden.

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   Überprüfen Sie, ob die Motortypenschilddaten (Voltage, Current, Frequency, RPM, Power Factor) genau in die Parameter P1-20 bis P1-25 eingegeben sind.

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   Entfernen Sie alle Hindernisse vom Kühlgebläse und den Lüfterlamellen des Motors, und stellen Sie eine ausreichende Luftzirkulation in der Betriebsumgebung des Motors sicher.

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   Messen Sie den Ausgangsstrom zum Motor während des Betriebs mit einem Zangenamperemeter und vergleichen Sie ihn mit dem Nennstrom des Motors (P1-02).