Überstrom während der Beschleunigung

Was bedeutet E.OC1 ?

Wenn der Ausgangsstrom des Umrichters während der Beschleunigungsphase schnell auf etwa 230% des Nennstroms ansteigt, wird der interne Schutzschaltkreis ausgelöst, was zu einer sofortigen Abschaltung des Umrichterausgangs führt. Dies kann auf eine übermäßige Last, falsche Beschleunigungseinstellungen oder einen Ausgangskurzschluss hinweisen. Bleibt dies unbeachtet, kann es zu wiederholten Auslösungen, Motorschäden oder einer Belastung der Umrichterkomponenten kommen.

• Beschleunigungszeit (P1-08) zu kurz eingestellt für Motor- und Lastträgheit, was ein übermäßiges Drehmoment erfordert.
• Mechanische Blockade oder Verklemmung in der angetriebenen Ausrüstung, die eine hohe Last während des Anlaufs verursacht.
• Isolationsdurchbruch der Motorwicklungen oder Phasenschluss.
• Lose Verbindungen an den Umrichter-Ausgangsklemmen (U, V, W) oder am Motorklemmenkasten, die eine Phasenunwucht verursachen.

Klicken Sie auf Schritte, um Ihren Fortschritt zu verfolgen.

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   Beschleunigungszeit (P1-08) um mindestens 25% erhöhen und den Motoranlauf erneut testen.

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   Motor von der mechanischen Last trennen und versuchen, ihn ohne Last zu betreiben; Motorstrom während der Beschleunigung messen.

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   Isolationswiderstand der Motorwicklungen gegen Erde mit einem Megohmmeter (>1MΩ) und Phasen-zu-Phasen-Widerstand mit einem Multimeter messen.

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   Alle Motorstromanschlüsse an den Umrichter-Ausgangsklemmen (U, V, W) und am Motorklemmenkasten überprüfen und festziehen.

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   Überprüfen, ob der Motor-Typenschildstrom mit dem Umrichterparameter P0-03 (Motor-Nennstrom) übereinstimmt.