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ErrorLib — Industrielle Fehlercodes Bibliothek

Haftungsausschluss: ErrorLib ist ein unabhängiges technisches Referenztool. Obwohl wir Genauigkeit anstreben, überprüfen Sie immer die offiziellen Servicehandbücher des Herstellers, bevor Sie Wartungsarbeiten an Industrieanlagen durchführen. ErrorLib ist nicht mit den aufgeführten Marken verbunden.

E.OC2

Überstrom Während konstanter Geschwindigkeit

Mitsubishi Electric · Mitsubishi FR-E800 Variable Frequency Drive

Was bedeutet E.OC2 ?

Dieser Fehler tritt auf, wenn der Ausgangsstrom des Umrichters etwa 230% des Nennstroms erreicht oder überschreitet, während er mit konstanter Geschwindigkeit arbeitet. Dies aktiviert den Schutzschaltkreis, wodurch der Umrichterausgang abgeschaltet wird. Häufige Ursachen sind plötzliche Lastwechsel, Ausgangskurzschlüsse oder falsche Steuerparameter. Wiederholter Überstrom kann zu Motor- und Umrichterschäden führen.

Häufige Ursachen

  • Übermäßige kontinuierliche mechanische Belastung des Motors, die seine Nennstromkapazität überschreitet.
  • Motorwicklungs-Kurzschluss (Phase-zu-Phase oder Phase-zu-Erde) während des Betriebs.
  • Falsche Motorparameter (z.B. P0-03 motor rated current, P0-06 motor rated frequency), die eine Fehlberechnung der Last verursachen.
  • Intermittierender Kurzschluss in Motorkabeln aufgrund von Isolationsschäden oder Vibrationen.

Reparaturschritte & Checkliste

Klicken Sie auf Schritte, um Ihren Fortschritt zu verfolgen.

Verifizierte technische Daten. Zuletzt aktualisiert: April 2026

Verwandte Fehlercodes

CFContinuous operation during communication faultDIPDuplicate IP addressE.1Option Fault / Internal Contact Failure
Quelle: Mitsubishi FR-E800 Variable Frequency Drive
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  1. 1

    Messen Sie den tatsächlichen Motorlaststrom mit einer Stromzange während des Betriebs mit konstanter Geschwindigkeit und vergleichen Sie ihn mit dem Motortypenschild und P0-03.

  2. 2

    Überprüfen Sie die angetriebene Maschine auf mechanische Blockierungen, Lagerschäden oder übermäßige Reibung, indem Sie einen Drehmomentschlüssel oder manuelle Drehung verwenden.

  3. 3

    Führen Sie einen Motorwicklungs-Widerstandstest (Phase-zu-Phase) und einen Isolationswiderstandstest (Wicklung-zu-Erde) jeweils mit einem Multimeter und einem Megohmmeter durch.

  4. 4

    Überprüfen Sie die Motorsteuerparameter (z.B. P0-03, P0-06) auf Richtigkeit anhand der Motortypenschilddaten.

  5. 5

    Prüfen Sie auf lose Verbindungen oder Anzeichen von Lichtbogenbildung an den Umrichterausgangsklemmen (U, V, W) und der Motorklemmenbox.

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