Schindler Altivar 312 Drive

Dieser Alarm zeigt an, dass eine Taste am ATV12 Remote-Display-Terminal länger als 10 Sekunden ununterbrochen gedrückt gehalten wurde oder die Tastatur selbst getrennt ist. Die Tastatur ist so konzipiert, dass sie bei Tastendruck aufwacht.

Dieser Fehler weist darauf hin, dass die aktuelle Antriebskonfiguration inkonsistent ist, möglicherweise aufgrund des Hinzufügens oder Entfernens einer Optionskarte. Eine inkonsistente Konfiguration kann den ordnungsgemäßen Antriebsbetrieb verhindern.

Dieser Fehler weist darauf hin, dass eine ungültige Konfiguration in den Antrieb geladen wurde, typischerweise über die serielle Schnittstelle. Die geladene Konfiguration ist inkonsistent und verhindert den korrekten Betrieb des Antriebs.

Dieser Fehler weist auf ein erkanntes Kommunikationsproblem auf dem CANopen-Bus hin. Er deutet auf ein Problem mit der CANopen-Netzwerkverbindung oder der CANopen-Optionskarte selbst hin.

Ein allgemeiner Kommunikationsfehler mit einem Timeout von 50 ms wurde erkannt. Diese Meldung wird angezeigt, nachdem 20 aufeinanderfolgende Kommunikationsversuche fehlgeschlagen sind. Dies ist spezifisch für das ATV12 Remote-Anzeigeterminal.

Dies ist ein allgemeiner Fehlercode, der anzeigt, dass das ATV12 remote display terminal einen unspezifizierten internen Fehler in seiner Central Processing Unit (CPU) oder anderen Kernkomponenten erkannt hat.

Dieser Fehler weist auf ein Problem mit einer optionalen Kommunikationskarte hin, die im Umrichter installiert ist. Es ist ein nur lesbarer Fehlercode, der auch nach Beseitigung der Ursache gespeichert bleibt und nur durch Aus- und Einschalten der Spannungsversorgung des Umrichters zurückgesetzt wird. Die spezifischen Werte dieses Parameters hängen vom Typ der Netzwerkkarte ab.

Dieser Fehler weist auf ein Problem mit dem internen Kondensator-Vorladeschaltkreis des Antriebs hin, potenziell aufgrund einer fehlerhaften PRECHARGE RELAY CONTROL oder eines beschädigten PRECHARGE RESISTOR. Dies verhindert, dass der Antrieb korrekt hochfährt und seinen DC BUS lädt.

Ein interner EEPROM-Speicherfehler wurde erkannt, was auf ein Problem mit dem nichtflüchtigen Speicher des Antriebs hinweist. Dies kann die Antriebskonfiguration und die Betriebsstabilität beeinträchtigen.

Dieser Fehler wird durch eine externe Bedingung ausgelöst, typischerweise über einen konfigurierten Digitaleingang. Er zeigt an, dass ein externes Gerät oder ein Sicherheitskreis dem Antrieb einen Fehlerzustand gemeldet hat.

Ein interner Fehler unbekannter Klassifizierung ist im Antrieb aufgetreten. Dies deutet auf ein allgemeines internes Hardware- oder Softwareproblem hin, das den normalen Betrieb verhindert.

Ein interner Fehler im Zusammenhang mit der Human-Machine Interface (HMI)-Karte wurde erkannt. Dies könnte darauf zurückzuführen sein, dass die HMI-Karte nicht erkannt wird, inkompatibel ist oder das Display nicht vorhanden ist.

Ein interner EEPROM memory fault wurde erkannt.

Ein interner industrieller EEPROM-Speicherfehler wurde erkannt.

Diese Meldung weist darauf hin, dass der Mikrocontroller im Gerät gerade seine Initialisierungssequenz durchläuft. Es kann auch bedeuten, dass das System aktiv nach Kommunikationskonfigurationen sucht.

Dieser Fehler zeigt einen Verlust des 4-20 mA Analog-Eingangssignals an, das typischerweise für die Sollwertvorgabe der Geschwindigkeit oder als Prozessrückmeldung verwendet wird. Dies kann auch auftreten, wenn der Parameter [4-20mA loss] (LFL) auf Seite 95 auf [No] (nO) eingestellt ist.

Dieser Überstromfehler weist darauf hin, dass der Motorstrom die zulässigen Grenzwerte überschritten hat, oft aufgrund falscher Antriebs- oder Motorparameter, übermäßiger mechanischer Last oder eines mechanischen Blockierzustands. Anhaltender Überstrom kann den Motor oder den Antrieb beschädigen.

Dieser Fehler weist darauf hin, dass die interne Temperatur des Antriebs ihre sicheren Betriebsgrenzen überschritten hat. Dies kann auf hohe Umgebungstemperatur, unzureichende Belüftung oder übermäßige Last zurückzuführen sein.

Dieser Fehler wird durch einen übermäßigen Motorstrom ausgelöst, was darauf hinweist, dass der Motor mehr Strom zieht, als seine thermischen Schutzgrenzen zulassen. Ein falscher Parameterwert für [Cold stator resist.] (rSC) kann ebenfalls zu diesem Fehler führen. Dauerhafter Betrieb unter Überlastbedingungen kann den Motor beschädigen.

Dieser Fehler tritt auf, wenn eine oder mehrere Phasen am Antriebsausgang zum Motor verloren gehen. Dies kann durch nicht angeschlossene Motorkabel, ein offenes Ausgangsschütz oder den Betrieb mit einem Motor verursacht werden, dessen Nennleistung für den Antrieb zu gering ist. Momentane Instabilität im Motorstrom kann diesen Fehler ebenfalls auslösen.

Dieser Fehler zeigt an, dass die eingehende Netzspannungsversorgung zum Antrieb zu hoch oder gestört ist. Der Betrieb des Antriebs mit übermäßiger Eingangsspannung kann interne Komponenten beschädigen.

Dieser Fehler zeigt an, dass die DC-Bus-Spannung im Umrichter ihre sicheren Betriebsgrenzen überschritten hat, oft als 'Überbremsung' bezeichnet. Dies geschieht normalerweise, wenn der Motor während der Abbremsung Energie in den Umrichter zurückspeist und kein Bremswiderstand vorhanden ist, um diese zu dissipieren.

Dieser Fehler bedeutet den Verlust einer oder mehrerer Eingangsphasen am Antrieb. Dies kann auf eine falsche Stromversorgung, eine durchgebrannte Sicherung oder die Verwendung eines dreiphasigen Antriebs an einem einphasigen Netzanschluss zurückzuführen sein, insbesondere unter Last. Dieser Schutz wird nur aktiviert, wenn der Antrieb unter Last betrieben wird.

Dieser Fehler weist auf einen Kurzschluss oder Erdschluss am Antriebsausgang hin, der die Motorverbindung beeinträchtigt. Er kann auch durch einen erheblichen Erdschlussstrom ausgelöst werden, wenn mehrere Motoren parallel an den Antrieb angeschlossen sind.

Dieser Fehler weist auf eine Unterbrechung der Kommunikation auf dem Modbus-Bus hin. Er kann auch ausgelöst werden, wenn ein Remote-Display-Terminal aktiviert ist ([HMI command] (LCC) = [Yes] (YES), Seite 61), aber getrennt ist.

Dieser OVERSPEED-Fehler zeigt an, dass die Motordrehzahl ihre vorgegebenen oder zulässigen Grenzen überschritten hat. Dies resultiert typischerweise aus Systeminstabilität oder einer übermäßig hohen Antriebslast, was zum Verlust der Kontrolle führen kann.

Dieser Fehler weist auf eine unzureichende Netzversorgungsspannung, einen transienten Spannungseinbruch oder einen beschädigten precharge resistor hin. Der Umrichter löst aus, wenn die Netzspannung unter spezifische Schwellenwerte fällt: 160V für ATV312 M2/M3 Modelle, 300V für N4 Modelle und 430V für S6 Modelle.

Dieser Fehler weist auf ein Problem mit dem Bremssteuerungssystem hin, wobei der Bremslöse-Strom möglicherweise nicht erreicht wurde oder der Bremseinschaltfrequenzschwellenwert ([Brake engage freq] (bEn)) falsch eingestellt oder nicht zugewiesen ist, obwohl die Bremssteuerung ([Brake assignment] (bLC)) aktiv ist. Dies kann zu unsachgemäßem Bremsen oder Starten des Motors führen.

Dieser Fehler weist auf eine Nichtübereinstimmung zwischen der Marke oder dem Typ des angeschlossenen Antriebs und dem vom ATV12 remote display terminal erwarteten hin.

Das ATV12-Fernanzeige-Terminal hat eine Anomalie in seinem Random Access Memory (RAM) festgestellt. Dies deutet auf ein potenzielles Hardwareproblem mit dem flüchtigen Speicher des Terminals hin, der zur temporären Datenspeicherung verwendet wird.

Das ATV12 Remote-Anzeige-Terminal hat eine Anomalie in seinem Read-Only Memory (ROM) erkannt, typischerweise identifiziert durch einen Fehler bei der Prüfsummenberechnung. Dies deutet auf ein potenzielles Hardwareproblem mit dem Firmware-Speicher des Terminals hin.

Dieser Fehler zeigt an, dass die Auto-Tuning-Prozedur, welche Motorparameter misst, nicht erfolgreich war. Dies kann passieren, wenn Motorparameter vor dem Auto-Tuning falsch konfiguriert sind oder wenn die Prozedur unterbrochen wird.