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ErrorLib — Industrielle Fehlercodes Bibliothek

Haftungsausschluss: ErrorLib ist ein unabhängiges technisches Referenztool. Obwohl wir Genauigkeit anstreben, überprüfen Sie immer die offiziellen Servicehandbücher des Herstellers, bevor Sie Wartungsarbeiten an Industrieanlagen durchführen. ErrorLib ist nicht mit den aufgeführten Marken verbunden.

F-18

Systemstörung

SEW Eurodrive · MCBSM

Was bedeutet F-18 ?

Eine interne Systemfehlfunktion ist innerhalb der Umrichterelektronik aufgetreten, potenziell beeinflusst durch Probleme mit der elektromagnetischen Verträglichkeit (EMV). Dieser Fehler führt zu einem sofortigen Abschalten und verhindert den Betrieb, was auf ein kritisches internes Hardware- oder Softwareproblem hinweist, das die Aufmerksamkeit eines Experten erfordert.

Häufige Ursachen

  • Watchdog-Timer-Reset ausgelöst durch einen internen Prozessor-Hang oder eine unerwartete Programmausführungsschleife.
  • Beschädigter Systemregister- oder volatiler Speicher (RAM)-Inhalt, möglicherweise aufgrund einer kurzen Stromschwankung oder eines externen Störereignisses.
  • Datenkommunikationsfehler zwischen internen Mikrocontrollern oder zwischen der CPU und Peripheriechips.
  • Instabilität der Stromversorgung der internen digitalen Logikschaltungen auf der Hauptsteuerplatine.
  • Softwarefehler in der Firmware des Betriebssystems des Umrichters, ausgelöst durch eine spezifische Abfolge von Operationen oder eine spezifische Parameterkombination.
Verifizierte technische Daten. Zuletzt aktualisiert: April 2026

Verwandte Fehlercodes

100Vibration/warning Display error101Oscillation fault102Oil aging/warning Display error
Quelle: SEW Eurodrive MCBSM
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Reparaturschritte & Checkliste

Klicken Sie auf Schritte, um Ihren Fortschritt zu verfolgen.

  1. 1

    Umrichter von externen Steuersignalen isolieren (z.B. I/O-Verkabelung entfernen) und versuchen, ihn hochzufahren und zurückzusetzen, dann Signale nacheinander wieder einführen.

  2. 2

    Die Ausgangsspannungen des internen DC-DC-Wandlers (falls zugänglich und sicher) auf der Steuerplatine messen, um eine stabile Stromversorgung für die digitale Logik zu überprüfen.

  3. 3

    Umrichter auf Werkseinstellungen zurücksetzen (z.B. P0-00 = 1) und nur wesentliche Einstellungen neu eingeben, um einen Parameterkonflikt auszuschließen.

  4. 4

    Sicherstellen, dass korrekte Kabelabschirmungs- und Erdungspraktiken für alle an den Umrichter angeschlossenen Steuerkabel eingehalten werden, insbesondere für die Feldbuskommunikation.

  5. 5

    Alle externen Ereignisse (z.B. Motorstarts, Schützschaltungen, Feldbusbefehle) protokollieren, die mit dem Fehler zusammenfallen, um potenzielle Auslöser zu identifizieren.

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