Rampen-Zeitüberschreitung

Was bedeutet F-34 ?

Der Umrichter hat seine eingestellte Stopp-Rampenzeit überschritten, was bedeutet, dass er länger als programmiert benötigte, um zu verzögern und zum Stillstand zu kommen. Dieser Fehler führt zu einer sofortigen Abschaltung mit Sperre, oft aufgrund unzureichender Rampenzeit-Einstellungen im Verhältnis zur Last oder Bremsfähigkeit. Dies kann zu schlechter Regelung und mechanischer Belastung führen, wenn es nicht korrigiert wird.

• Verzögerungsrampenzeit (Parameter P1-13) ist zu kurz eingestellt für die Trägheit der angeschlossenen mechanischen Last, wodurch eine physikalische Verzögerung innerhalb des Zeitrahmens unmöglich wird.
• Unzureichendes Bremsmoment vom Motor oder ein externer Bremswiderstand (Parameter P2-22, Brake resistor resistance), der zu hochohmig oder abgeklemmt ist.
• Mechanische Blockade oder übermäßige Reibung in der Last (z.B. Förderband verklemmt, Getriebefehler), die eine reibungslose Verzögerung verhindert.
• Falsche Motordaten (z.B. P1-01, Motor rated power; P1-02, Motor rated frequency) wurden in den Umrichter eingegeben, was zu einer Fehlberechnung der Bremskapazität führt.
• Regenerative Energie von der Last überschreitet die Ableitungskapazität des Umrichters oder Bremswiderstands, was während der Verzögerung zu einer Gleichspannungszwischenkreis-Überspannung führt.

Klicken Sie auf Schritte, um Ihren Fortschritt zu verfolgen.

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   Erhöhen Sie die Verzögerungsrampenzeit (Parameter P1-13) in kleinen Schritten (z.B. 10-20%) und testen Sie den Stoppbefehl erneut, um zu sehen, ob der Fehler behoben wird.

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   Überprüfen Sie die Gleichspannungszwischenkreis-Spannung (Monitor UDC) während der Verzögerung auf Spitzen. Falls vorhanden, überprüfen Sie die Anschlüsse des externen Bremswiderstands und messen Sie dessen Widerstandswert, um zu verifizieren, dass er mit Parameter P2-22 übereinstimmt.

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   Versuchen Sie, die mechanische Last manuell zu drehen (bei getrennter und gesperrter Stromversorgung), um auf Blockaden, übermäßige Reibung oder mechanische Schäden zu prüfen, die die Verzögerung behindern würden.

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   Vergewissern Sie sich, dass alle Motortypenschilddaten (P1-01, Motor rated power; P1-02, Motor rated frequency; P1-03, Motor rated voltage; P1-04, Motor rated current; P1-05, Motor rated speed) korrekt in den Umrichter eingegeben wurden.

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   Bestätigen Sie, dass die Bremsmomentfähigkeit des Motors für die Trägheit der Anwendung ausreicht, unter Berücksichtigung der Stromgrenzen des Umrichters während der Rückspeisung.

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   Wenn das Problem trotz korrekt dimensioniertem Bremswiderstand und angepassten Rampenzeiten weiterhin besteht, ziehen Sie die Verwendung einer gesteuerten Stoppfunktion (z.B. DC injection braking) oder eine Lösung mit einem größeren Bremswiderstand in Betracht.