Yaskawa · E7 Drive
Der Sollwert des Nennstroms ist zu hoch eingestellt, oder es liegt ein übermäßiger V/F-Sollwert vor, oder ein Fehler im Sättigungskoeffizienten des Motoreisenkerns, was dazu führt, dass die Auto-tuning-Ergebnisse ungültig sind. Dies ist ein Alarm, der auf falsche Motor- oder Antriebsparametereinstellungen nach dem Tuning hinweist, was zu suboptimaler Leistung oder Schutzproblemen führen könnte.
Klicken Sie auf Schritte, um Ihren Fortschritt zu verfolgen.
1. Überprüfen Sie, ob der Motor-Nennstrom (P2-01) exakt mit der Angabe auf dem Motortypenschild übereinstimmt. Korrigieren Sie ihn, wenn er zu hoch oder zu niedrig eingestellt ist.
2. Überprüfen Sie die V/f-Musterparameter (z. B. C2-01 bis C2-04), um sicherzustellen, dass sie für den Motortyp und die Anwendung geeignet sind und dass die maximale Spannung (C2-01) die Nennspannung des Motors nicht überschreitet.
3. Stellen Sie sicher, dass der korrekte Motortyp für das Auto-tuning ausgewählt ist (z. B. Standard-Asynchronmotor, Permanentmagnetmotor über P2-08 oder H1-01).
4. Führen Sie einen Werksreset durch (z. B. A1-03 = 2220) und geben Sie alle Motor- und Anwendungsparameter sorgfältig von Grund auf neu ein, bevor Sie erneut ein Auto-tuning versuchen.
5. Versuchen Sie, falls möglich, ein Auto-tuning mit einem anderen, bekanntermaßen funktionierenden Motor (innerhalb der Antriebs-kVA-Leistungsklasse), um zu isolieren, ob das Problem beim Antrieb oder beim Motor liegt.