Dynamischer Bremswiderstand Überlastung

Was bedeutet RH ?

• 1. Ohmwert des dynamischen Bremswiderstands (DBR) (L8-02) oder Kapazität (L8-01) Parameter sind falsch eingestellt und entsprechen nicht den Spezifikationen des installierten Widerstands.
• 2. Übermäßige regenerative Energie, erzeugt durch eine rückspeisende Last (z. B. Kran, Schwungrad mit hoher Trägheit), die den DBR dazu veranlasst, zu lange oder zu häufig Leistung abzuleiten.
• 3. Der dynamische Bremszyklus (z. B. Verzögerungszeit C1-02, Bremslastzyklus L8-03) ist zu hoch für die Dauerleistung des installierten DBR.
• 4. Schlechte Kühlung oder unzureichende Belüftung für den dynamischen Bremswiderstand, was selbst innerhalb seines Nennbetriebszyklus zu Überhitzung führt.
• 5. Fehlerhafter dynamischer Bremstransistor (Chopper-Schaltung) am Umrichter oder an der externen Bremseinheit, was einen kontinuierlichen Stromfluss durch den DBR verursacht.
• 6. Lose oder hochohmige Verbindungen in der DBR-Verdrahtung (Klemmen +2, B1, B2), was zu lokaler Überhitzung oder falscher Widerstandserfassung führt.

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   1. Überprüfen Sie die Parameter des dynamischen Bremswiderstands L8-01 (DBR-Kapazität in kW) und L8-02 (DBR-Widerstand in Ohms) anhand der Typenschilddaten des tatsächlich installierten Widerstands.

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   2. Trennen Sie den DBR und messen Sie seinen Ohmwert zwischen den Klemmen B1 und B2 des Umrichters (oder +2 und B1 für externe Einheiten) mit einem Multimeter, um die Übereinstimmung mit L8-02 zu bestätigen.

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   3. Erhöhen Sie den Parameter für die Verzögerungszeit des Motors (C1-02), um die Rate der Energierückspeisung zu reduzieren und so die Belastung des DBR über einen längeren Zeitraum zu verteilen.

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   4. Überprüfen Sie die Anwendung auf kontinuierlich rückspeisende Lasten. Falls vorhanden, ziehen Sie alternative Lösungen wie common DC bus oder active front end drives in Betracht.

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   5. Überprüfen Sie den dynamischen Bremswiderstand auf ordnungsgemäße Belüftung und stellen Sie sicher, dass sein Lüfter (falls vorhanden) funktionsfähig und nicht blockiert ist.

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   6. Reduzieren Sie den Parameter des dynamischen Bremszyklus (z. B. L8-03) oder installieren Sie einen dynamischen Bremswiderstand mit höherer Kapazität (kW) und passendem Widerstand.