EL
ErrorLib
Marken
||
  1. Startseite
  2. Yaskawa
  3. F7 Drive
  4. Er - 12
About·Privacy·Terms

ErrorLib — Industrielle Fehlercodes Bibliothek

Haftungsausschluss: ErrorLib ist ein unabhängiges technisches Referenztool. Obwohl wir Genauigkeit anstreben, überprüfen Sie immer die offiziellen Servicehandbücher des Herstellers, bevor Sie Wartungsarbeiten an Industrieanlagen durchführen. ErrorLib ist nicht mit den aufgeführten Marken verbunden.

Er - 12

Stromerkennungsfehler

Yaskawa · F7 Drive

Was bedeutet Er - 12 ?

Dieser Fehler tritt während des Auto-Tunings auf, wenn der Motorstrom seinen Nennwert überschreitet oder eine offene Phase an den Ausgangsklemmen U/T1, V/T2 oder W/T3 erkannt wird. Er deutet auf ein Problem mit dem Motoranschluss, der Verkabelung oder einen Versuch hin, einen belasteten Motor abzugleichen (zu tunen), was die Strommessungen verfälschen kann.

Häufige Ursachen

  • Offene Phase in der Motorausgangsverkabelung (U/T1, V/T2, W/T3) aufgrund einer losen Verbindung, eines Drahtbruchs oder eines fehlerhaften Schützes zwischen Umrichter und Motor.
  • Motorwicklungs-Kurzschluss oder Isolationsdurchbruch im Motor, der eine übermäßige Stromaufnahme verursacht.
  • Motorkabel-Kurzschluss oder Erdschluss zwischen den Umrichter-Ausgangsklemmen und den Motorklemmen.
  • Falsche Motordaten, die in die Umrichterparameter (z.B. E1-01, E1-02) eingegeben wurden, wodurch der Auto-Tuning-Prozess versucht, den Motor mit ungeeigneten Strombegrenzungen anzusteuern.
  • Interner Fehler der Stromsensoren des Umrichters (z.B. Hall effect sensors) oder ihrer zugehörigen Schaltung.
Verifizierte technische Daten. Zuletzt aktualisiert: April 2026

Verwandte Fehlercodes

3021Speed Search Retry ErrorBUSCommunication Bus FaultBUS Option Com ErrOption Communication Error
Quelle: Yaskawa F7 Drive
Offizielles PDF öffnenMehr Codes in diesem Handbuch suchen

Reparaturschritte & Checkliste

Klicken Sie auf Schritte, um Ihren Fortschritt zu verfolgen.

  1. 1

    Führen Sie eine gründliche Sichtprüfung der Motorausgangsverkabelung von den U/T1-, V/T2-, W/T3-Klemmen des Umrichters bis zum Motorklemmenkasten auf lose oder getrennte Kabel durch.

  2. 2

    Messen Sie mit einem Ohmmeter den Widerstand zwischen jeder Motorausgangsphase (U zu V, V zu W, W zu U) am Klemmenkasten des Motors und stellen Sie sicher, dass alle drei Messwerte ausgeglichen und nicht unendlich sind.

  3. 3

    Führen Sie eine Isolationswiderstandsprüfung (Megger) an den Motorwicklungen gegen Erde und zwischen den Phasen durch und prüfen Sie auf Werte über 1 megaohm (MΩ).

  4. 4

    Überprüfen Sie, ob die Motortypenschilddaten (Nennstrom, Nennspannung, Nennfrequenz) korrekt in Umrichterparameter wie E1-01 (Motor Rated Current) und E1-02 (Motor Rated Voltage) eingegeben sind.

  5. 5

    Wenn ein Motorschütz zwischen Umrichter und Motor verwendet wird, überprüfen Sie manuell dessen Kontakte auf korrekten Sitz und die Spulenfunktion.

Alle Codes in diesem Handbuch durchsuchen (63)