Yaskawa · F7 Drive
Die Auto-Tuning-Funktion konnte nicht innerhalb des erwarteten Zeitrahmens abgeschlossen werden oder der resultierende Streuinduktivitätswert lag außerhalb des akzeptablen Parameterbereichs. Dies deutet auf eine Inkonsistenz mit den elektrischen Eigenschaften des Motors hin, wie sie während des Tunings gemessen wurden, wahrscheinlich aufgrund falscher Eingabedaten oder Problemen mit der Motorverdrahtung, die die Messung beeinträchtigen.
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Überprüfen Sie sorgfältig alle Motortypenschilddaten (Nennstrom E1-01, Nennspannung E1-02, Nennfrequenz E1-03, Pole E1-04), die genau in den Umrichter programmiert sind.
Stellen Sie sicher, dass die Motorleitungslänge innerhalb der vom Hersteller empfohlenen Grenzen für den Umrichter liegt und dass ein geschirmtes Kabel mit geeignetem Querschnitt verwendet wird.
Führen Sie einen Isolationswiderstandstest (Megger) am Motor und den Motorleitungen durch, um intermittierende Kurzschlüsse oder Isolationsdurchschläge zu erkennen.
Messen Sie die Induktivität jeder Motorphase mit einem geeigneten LCR-Messgerät, falls verfügbar, um sie mit typischen Werten für die Motorleistung zu vergleichen.
Versuchen Sie, statisches Auto-Tuning durchzuführen (falls vom Umrichter und der entsprechenden Parametereinstellung unterstützt, z.B. A1-04 = 0 oder 1), anstelle von rotierendem Auto-Tuning, wenn der Motor nicht sicher von der Last getrennt ist.