Fehler: Brems-Transistor-Überlastung

Was bedeutet boL ?

Der interne Brems-Transistor ist überlastet, typischerweise aufgrund einer hohen Regenerationsleistung oder einer übermäßigen Wiederholungsfrequenz während der Bremszyklen. Dies kann auch ausgelöst werden, wenn die Schutzfunktion des Transistors bei Vorhandensein eines regenerativen Umrichters falsch aktiviert ist, oder wenn der Transistor selbst defekt ist. Eine längere Überlastung kann zu Komponentenschäden und einem möglichen Ausfall des Antriebs führen.

• Der Widerstandswert des Bremswiderstands ist zu hoch, was einen ausreichenden Stromfluss zur Ableitung der regenerierten Energie verhindert.
• Die Verkabelung des Bremswiderstands ist an den Antriebsklemmen DB und B2 (oder Ähnlichem) locker oder getrennt.
• Übermäßige Regenerationsenergie von einer Last mit hoher Trägheit, kombiniert mit kurzen Verzögerungszeiten (z. B. C1-02).
• Verzögerungszeit (C1-02, C1-03) ist für die kinetische Energie der Last zu kurz eingestellt.
• Defekter interner Brems-Transistor im Leistungsteil des Antriebs.

Klicken Sie auf Schritte, um Ihren Fortschritt zu verfolgen.

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   Messen Sie den Widerstand des externen Bremswiderstands mit einem Ohmmeter und vergleichen Sie ihn mit seinem Nennwert.

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   Überprüfen Sie, ob alle Verdrahtungsverbindungen des Bremswiderstands an den Antriebsklemmen DB und B2 sicher und durchgängig sind.

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   Erhöhen Sie die Einstellungen der Verzögerungszeit (C1-02, C1-03), um die regenerative Spitzenleistung zu reduzieren.

4. 4

   Überprüfen Sie den Bremswiderstand auf physische Schäden, Anzeichen von Überhitzung (Verfärbung) oder Unterbrechung.

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   Überwachen Sie den Parameter U1-06 (DC Bus Voltage) während der Verzögerung, um die Regenerationsspannungspegel zu beobachten.