ACS880 Spinning Traverse

El variador se disparó porque el motor no se detuvo dentro del tiempo máximo permitido para una parada de emergencia (modo Off3). Este tiempo está definido por el parámetro 31.33 (Emergency ramp supervision delay). Cuando ocurre esta falla, el bit 8 del parámetro 06.17 (Drive status word 2) se activa, y el variador se detiene por inercia.

Los ajustes de los parámetros para el Fieldbus Integrado (EFB) son inconsistentes o no compatibles con el protocolo de bus de campo seleccionado. Esta falla indica un error de configuración dentro de la configuración de comunicación de bus de campo del variador, impidiendo la inicialización o el funcionamiento correcto de la comunicación.

El firmware del protocolo embedded fieldbus (EFB) no pudo cargarse en el variador. Esta falla a menudo es causada por una incompatibilidad de versión entre el firmware del protocolo EFB y el firmware principal del variador, o por una imagen de firmware corrupta.

Una falla interna que indica una condición de desbordamiento relacionada con datos de texto dentro de la memoria del variador. Esto típicamente significa un problema interno de software o de gestión de memoria, potencialmente debido a una acumulación inesperada de datos o un error de software.

Una falla interna que indica una condición de desbordamiento en una tabla de texto de 32-bit dentro de la memoria del variador. Este es un problema específico de software interno o gestión de memoria relacionado con el manejo de estructuras de datos de 32-bit para texto.

Una falla interna que indica una condición de desbordamiento en una tabla de texto de 64-bit dentro de la memoria del variador. Esto es un problema específico de software interno o de gestión de memoria relacionado con el manejo de estructuras de datos de 64-bit para texto.

Una falla interna que indica una condición de desbordamiento relacionada con archivos de texto dentro de la memoria del variador. Esto es un problema interno de software o gestión de memoria, posiblemente asociado con el registro interno, el almacenamiento de datos de diagnóstico o limitaciones del sistema de archivos.

Se ha perdido la comunicación entre el drive y un Option module instalado. Esta falla puede ser causada por un asiento incorrecto, daño físico al módulo o a su option slot, o un mal funcionamiento del módulo en sí.

El panel de control o la herramienta de PC, que está configurado como la ubicación de control activa para el variador, ha dejado de comunicarse. Esta es una falla programable, influenciada por el parámetro 49.05 (Communication loss action). El código auxiliar especifica el puerto de E/S utilizado para la comunicación (0: Panel, 1: Fieldbus interface A, 2: Fieldbus interface B, 3: Ethernet, 4: D2D/EFB port).

La comunicación con un módulo de extensión I/O ha fallado, o los tipos de módulo especificados por los parámetros no coinciden con la configuración detectada. El código auxiliar (formato XXYY YYYY) proporciona detalles: 'XX' especifica el número del módulo de extensión I/O (01 para el grupo de parámetros 14, 02 para el 15, 03 para el 16), y 'YY YYYY' indica el problema (00 0001: Fallo de comunicación con el módulo).

La función Safe Torque Off (STO) está activa, lo que significa que la(s) señal(es) del circuito de seguridad conectada(s) al conector XSTO se han perdido o son incorrectas. Esta advertencia programable, indicada por el parámetro 31.22 (STO indication run/stop), evita que el variador genere par, garantizando un estado seguro de la máquina.

Se ha detectado un problema con un circuito de medición de temperatura interno dentro del variador. El código auxiliar (formato XXXY YYZZ) especifica la ubicación exacta del problema: 'Y YY' indica el canal de la unidad de control BCU (000 para una unidad de control ZCU), y 'ZZ' especifica la ubicación (ej., 1: U-phase IGBT, 2: V-phase IGBT, 3: W-phase IGBT, 4: Power unit INT board, 5: Brake chopper, 6: Entrada de aire, 7: Tarjeta de la fuente de alimentación, 8: du/dt filter, FAh: Air in temp).

Se ha producido un fallo en la fuente de alimentación de la tarjeta de la unidad de potencia (PU). Esto indica un problema interno con la unidad de potencia del variador, específicamente con su circuitería de alimentación.

Se han detectado errores de comunicación entre la unidad de control del variador y la unidad de potencia. El código auxiliar (formato XXXY YYZZ) proporciona detalles específicos, donde 'Y YY' especifica el canal de la unidad de control BCU afectado (0 para unidades de control de difusión o ZCU), y 'ZZ' indica la fuente del error (8 para errores de transmisión en el enlace PSL, 9 para límite de advertencia de FIFO del transmisor alcanzado). 'XXX' especifica la dirección del error de transmisión y el código de advertencia detallado (p. ej., 0 para error de Rx/comunicación, 1 para error de símbolo Tx/Reed-Solomon).

Un ventilador de refrigeración principal está atascado o desconectado. Esta advertencia puede activarse según la configuración del parámetro 31.35 (Main fan fault function). El código auxiliar identifica el ventilador específico (por ejemplo, Main fan 1, 2 o 3) y su estado (ID run o normal operation).

Un ventilador de refrigeración auxiliar, típicamente conectado a los conectores de ventilador de la unidad de control, está atascado o desconectado. El código auxiliar especifica qué auxiliary fan (1 o 2) está afectado. Esta advertencia puede generarse incluso cuando la fault 5081 (Auxiliary fan broken) se omite, por ejemplo, si el parameter 31.36 (Aux fan fault bypass) está activo durante la puesta en marcha con la cubierta frontal retirada.

Se ha detectado un error en la medición de temperatura cuando un sensor de temperatura KTY o PTC está conectado a una interfaz de encoder FEN-xx. Específicamente, el módulo de interfaz FEN-01 no es compatible con sensores KTY, lo que activaría esta advertencia si se configura incorrectamente. Esto indica una discrepancia entre el tipo de sensor, la configuración de la interfaz del encoder o la activación del módulo.

El resistor de freno está roto (indicando un circuito abierto) o no está conectado a los terminales del chopper de freno del variador. Esta advertencia indica un problema crítico con la capacidad del variador para disipar energía regenerativa, lo que podría provocar fallas por sobretensión si se requiere frenado.

La temperatura de la resistencia de frenado ha superado el límite de advertencia definido por parameter 43.12 (Brake resistor warning limit). Esto indica que la resistencia de frenado está sometida a un estrés térmico excesivo debido a ciclos de frenado regenerativo continuos o intensos, o a una refrigeración insuficiente.

Uno o más de los ajustes de datos del resistor de freno (parámetros 43.08, 43.09, 43.10) son incorrectos o no han sido proporcionados. El código auxiliar especifica el parámetro exacto con fallo: 0000 0001 (Valor de resistencia demasiado bajo), 0000 0002 (Constante de tiempo térmica no proporcionada), o 0000 0003 (Potencia continua máxima no proporcionada).

La configuración de retroalimentación de velocidad ha cambiado o es inconsistente. El código auxiliar (formato XXYY ZZZZ) proporciona información detallada: 'XX' especifica el número del módulo de interfaz del encoder (p. ej., 01 para 91.11/91.12), 'YY' especifica el encoder (01 para 92 Encoder 1 configuration, 02 para 93 Encoder 2 configuration), y 'ZZZZ' indica el problema específico (p. ej., adapter not found, module type mismatch, logic/software version too old).