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ErrorLib — Biblioteca de códigos de falla industriales

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22

Freno mecánico del polipasto

Danfoss · VLT AutomationDrive FC 301/302

¿Qué significa 22 ?

Esta advertencia/alarma indica un problema con el control del freno mecánico del polipasto. Un valor de '0' significa que la referencia de par no se alcanzó antes del tiempo de espera establecido por el parámetro 2-27 Torque Ramp Up Time. Un valor de '1' significa que la retroalimentación de freno esperada no se recibió antes del tiempo de espera establecido por el parámetro 2-23 Activate Brake Delay o el parámetro 2-25 Brake Release Time.

Causas comunes

  • Las pastillas del freno mecánico están desgastadas, desalineadas o pegajosas, impidiendo el desenganche completo a tiempo durante el funcionamiento del polipasto.
  • Mal funcionamiento del circuito de control del freno, como un relé de freno defectuoso (ej., K301) o corriente insuficiente para el solenoide del freno.
  • El par de salida real del motor es insuficiente para superar la carga y la fricción del freno dentro del tiempo establecido por P2-27.
  • El parámetro P2-27 (Torque Ramp Up Time) está configurado demasiado corto, no permitiendo suficiente tiempo para que el freno se suelte completamente.
  • La resistencia de la bobina del solenoide del freno está fuera de especificación, lo que lleva a una fuerza de frenado débil o una respuesta retrasada.
Datos técnicos verificados. Última actualización: April 2026

Fallas relacionadas

#14Earth (ground) fault#32Motor phase W missing#36Mains failure
Fuente: Danfoss VLT AutomationDrive FC 301/302
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Pasos de reparación & Lista de verificación

Haga clic en los pasos para seguir su progreso.

  1. 1

    Mida la resistencia entre los terminales del solenoide del freno (ej., X1:1 y X1:2) y compárela con las especificaciones del fabricante (ej., 20 Ohms).

  2. 2

    Inspeccione visualmente el conjunto del freno mecánico, las pastillas y el varillaje en busca de desgaste, rayaduras u obstrucciones.

  3. 3

    Aumente el valor del parámetro P2-27 (Torque Ramp Up Time) en incrementos de 50ms para permitir más tiempo para la liberación del freno.

  4. 4

    Verifique la corriente de salida real del variador al motor usando un amperímetro de pinza externo durante la liberación del freno (ej., fase A1, A2 o A3).

  5. 5

    Verifique el estado del relé de control del freno (ej., relé interno K301) para un funcionamiento de conmutación adecuado (clic audible, tensión de la bobina).

  6. 6

    Ajuste el parámetro P6-20 (Min Torque Ref) para asegurar que se ordene un par motor adecuado durante la secuencia de liberación del freno.

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