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ErrorLib — Biblioteca de códigos de falla industriales

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5

Tensión del enlace DC alta

Danfoss · VLT AutomationDrive FC 301/302

¿Qué significa 5 ?

La tensión del enlace DC es superior al límite de advertencia de alta tensión del variador, el cual depende de la clasificación de tensión del variador. La unidad permanece activa en este estado de advertencia, pero una tensión alta continuada podría provocar un disparo por sobretensión.

Causas comunes

  • Tensión de red de entrada alta excediendo el rango de funcionamiento nominal del variador (p. ej., 480V en lugar de 400V).
  • Energía regenerativa del motor durante una desaceleración rápida o una carga en modo generativo (p. ej., descenso de polipasto, ventilador girando por inercia).
  • Resistencia de frenado defectuosa (p. ej., circuito abierto en el elemento R301) o circuito chopper de frenado (p. ej., fallo del controlador de puerta) impidiendo la disipación de energía.
  • Parámetro P1-54 (Tensión Nominal del Motor) ajustado demasiado bajo en relación con la tensión real del motor y de alimentación, provocando una monitorización incorrecta del enlace DC.
  • Mal funcionamiento del circuito de detección de tensión del enlace DC interno del variador o deriva de la calibración.
Datos técnicos verificados. Última actualización: April 2026

Fallas relacionadas

#14Earth (ground) fault#32Motor phase W missing#36Mains failure
Fuente: Danfoss VLT AutomationDrive FC 301/302
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Pasos de reparación & Lista de verificación

Haga clic en los pasos para seguir su progreso.

  1. 1

    Mida la tensión CA de línea a línea de entrada en los terminales de entrada del variador (p. ej., L1-L2, L2-L3, L3-L1) y confirme que está dentro de los límites especificados.

  2. 2

    Monitorice la tensión del enlace DC (p. ej., a través del LCP o los terminales +DC, -DC) durante las rampas de desaceleración o las operaciones de descenso del polipasto.

  3. 3

    Mida la resistencia de la resistencia de frenado externa (p. ej., entre los terminales 81 y 82) y compárela con el valor especificado (p. ej., 100 Ohms).

  4. 4

    Verifique el funcionamiento del IGBT del chopper de frenado comprobando las señales de control de puerta (gate drive) o el flujo de corriente a través de la resistencia de frenado durante la regeneración.

  5. 5

    Aumente el tiempo de rampa de desaceleración (p. ej., P3-42 Tiempo de Rampa de Desaceleración) para reducir la velocidad de la energía regenerativa retroalimentada al enlace DC.

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