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ErrorLib — Biblioteca de códigos de falla industriales

Descargo de responsabilidad: ErrorLib es una herramienta de referencia técnica independiente. Aunque buscamos la precisión, verifique siempre con los manuales de servicio oficiales del fabricante antes de realizar mantenimiento en equipos industriales. ErrorLib no está afiliado con las marcas listadas.

E02

Sobrecorriente durante la Desaceleración

Omron · MX2 Inverter

¿Qué significa E02 ?

Esta falla ocurre cuando el inversor detecta una condición de sobrecorriente durante la fase de desaceleración del motor. Esto típicamente sucede cuando el motor está regenerando energía de vuelta al variador demasiado rápido o encuentra un atasco mecánico repentino durante la desaceleración, lo que lleva a un disparo del inversor.

Causas comunes

  • Tiempo de desaceleración (Parameter P1-11) configurado demasiado corto para la inercia de la carga conectada, causando energía regenerativa excesiva.
  • Resistencia de frenado (Parameter P2-01) no conectada, dimensionada incorrectamente o con falla de circuito abierto, impidiendo la disipación de energía.
  • Mal funcionamiento del transistor de frenado (interno o externo), fallando en derivar la corriente regenerativa.
  • Punto de ajuste de disparo por sobretensión (Parameter P7-03) demasiado bajo, lo que lleva a una sobrecorriente prematura durante la regeneración.
  • Cambios rápidos en la inercia de la carga durante el frenado, superando la capacidad regenerativa del variador.

Pasos de reparación & Lista de verificación

Datos técnicos verificados. Última actualización: April 2026

Fallas relacionadas

001Frequency Upper Limit Exceeded002Frequency Lower Limit Exceeded005Multi-step Speed Reference 0 Exceeds Max Frequency
Fuente: Omron MX2 Inverter
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Haga clic en los pasos para seguir su progreso.

  1. 1

    Aumentar el Tiempo de Desaceleración (Parameter P1-11) en un 20-50% para reducir la tasa de regeneración de energía.

  2. 2

    Verificar la conexión y resistencia de la resistencia de frenado externa (terminales P1, PB) usando un multímetro; comparar con el valor óhmico especificado.

  3. 3

    Comprobar el estado del transistor de frenado interno (si aplica) monitoreando el voltaje del bus de CC (display parameter d0-02) durante la desaceleración.

  4. 4

    Confirmar que el sistema motor-inversor tiene suficiente capacidad de frenado dinámico para la aplicación, posiblemente requiriendo una unidad de frenado externa.

  5. 5

    Ajustar la función de supresión de sobretensión (e.g. Parameter P7-03) para extender automáticamente el tiempo de desaceleración si es necesario.

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