Motor Locked Rotor

¿Qué significa Locked Rotor ?

Esta falla ocurre cuando se impide que el rotor del motor gire, ya sea mecánica o debido a un problema eléctrico grave, mientras el variador intenta suministrar energía. Esta condición provoca un consumo de corriente extremadamente alto, que puede sobrecalentar y dañar rápidamente los devanados del motor o la etapa de salida del VSD. Se requiere una intervención inmediata para evitar la destrucción de componentes y riesgos de incendio.

• Atasco mecánico en el equipo impulsado (p. ej., agarrotamiento de la caja de cambios, falla de cojinete, acumulación de material).
• Condición de sobrecarga en el motor que excede significativamente su par nominal.
• Parámetros del motor incorrectos configurados en el variador (p. ej., P2-01 (Motor Rated Current) demasiado bajo).
• Cojinetes del motor dañados o agarrotamiento interno del eje.
• Fallo del freno para liberarse completamente, causando un par de frenado residual.

Haga clic en los pasos para seguir su progreso.

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   Desconecte el motor de la carga mecánica (si es posible) e intente girar el eje del motor manualmente; debería girar libremente.

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   Verifique que los parámetros del motor (p. ej., P2-01 (Motor Rated Current), P2-02 (Motor Rated Speed)) estén configurados correctamente según la placa de identificación del motor.

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   Mida la resistencia de los devanados del motor (U-V, V-W, W-U) para verificar si hay devanados en cortocircuito.

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   Inspeccione la maquinaria impulsada en busca de agarrotamiento mecánico, objetos extraños o falla de cojinetes.

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   Aumente el límite de corriente del variador (p. ej., P2-07 (Overload Current Limit)) si la aplicación requiere un par de arranque más alto temporalmente (con precaución).