¿Qué significa Max Alarm ?

Esta falla indica que la carga del motor ha excedido un umbral máximo predefinido, señalando típicamente una condición de sobrecarga. Esto puede ocurrir si una cinta transportadora se atasca, la presión de descarga de una bomba es demasiado alta o un proceso experimenta una fricción excesiva. Protege el equipo accionado y el motor de daños causados por una carga excesiva. La sobrecarga continua conlleva riesgos de daños al motor y al VSD, lo que puede provocar fallas en los componentes y tiempo de inactividad de producción.

• Atascamiento mecánico o bloqueo del equipo accionado (p. ej., atasco de la cinta transportadora, rodamiento agarrotado, obstrucción del impulsor de la bomba).
• Carga de proceso excesiva, como operar una bomba contra una válvula de descarga cerrada o altamente restringida (p. ej., 'Discharge pressure above 12 bar').
• Umbral de detección de sobrecarga excesivamente sensible (p. ej., Parameter P1-32) configurado demasiado bajo en relación con la corriente a plena carga del motor.
• Degradación de componentes del motor o del equipo accionado (p. ej., rodamientos del motor desgastados, caja de engranajes fallando, lubricación insuficiente) causando un aumento de la fricción.
• Voltaje de alimentación de entrada bajo y sostenido (p. ej., 'Line voltage below 380VAC phase-to-phase') haciendo que el motor consuma mayor corriente para mantener el par requerido.

Haga clic en los pasos para seguir su progreso.

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   Desenergizar e inspeccionar mecánicamente el equipo accionado (p. ej., cinta transportadora, bomba, mezclador) en busca de atascos, bloqueos o resistencia mecánica excesiva. Intentar girar el eje del motor a mano.

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   Verificar las condiciones del proceso. Comprobar la presión de descarga de la bomba en el puerto B2 y abrir o ajustar cualquier válvula parcialmente cerrada en la línea de descarga. Asegurar que el flujo de material sea irrestricto en las cintas transportadoras.

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   Acceder a la programación del variador y verificar que el Parameter P1-32 (Umbral de Sobrecarga) y P1-33 (Tiempo de Retardo de Sobrecarga) estén configurados correctamente para la corriente nominal a plena carga del motor.

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   Utilizando un amperímetro de pinza true-RMS, medir las corrientes de fase reales del motor (L1, L2, L3) y los voltajes de línea de entrada (R-S, S-T, T-R) durante el funcionamiento. Comparar la corriente con el FLC de la placa de características del motor.

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   Utilizar un termómetro infrarrojo para medir la temperatura de la superficie de la carcasa del motor, la caja de engranajes y los rodamientos. Las temperaturas elevadas indican fricción o carga excesiva.

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   Desenergizar y desconectar el motor del variador. Realizar una prueba de resistencia de aislamiento (Megger) en los devanados del motor a tierra y entre fases para detectar la degradación del devanado.