Otis DSD 412 Elevator

La velocidad del motor ha excedido el nivel de disparo establecido en el parámetro #12, medido por el encoder. El parámetro #12 define un porcentaje del valor de velocidad del motor establecido en el parámetro #11.

El variador no detecta la velocidad del encoder en proporción a la indicación de velocidad del voltaje de armadura. Consulte las explicaciones de función para los parámetros #14 y #15.

Las señales del codificador digital y las señales de voltaje del motor no coinciden en su dirección de rotación detectada.

El Código 117 indica que la comunicación serial no se inició dentro de los 10 segundos después de un reinicio del variador o un encendido. El Código 118 indica que no se recibió un mensaje de comunicación serial válido durante más de 150 ms.

Este fallo indica que el variador DSD 412 ha suministrado una corriente excesiva al motor durante un período significativo. Esta condición no apaga automáticamente el variador, pero se señaliza a través de la salida de relé de ALARMA K2.

Esta falla significa que la corriente de campo del motor medida ha superado el 125% de la corriente nominal, según lo definido por el parámetro #50. Esta condición puede provocar daños en el campo del motor.

El variador DSD 412 detecta que el contacto auxiliar del Loop Contactor no logró activarse o desactivarse dentro del plazo esperado. Este comportamiento está regido por la configuración del parámetro #102.

Esta falla indica que el circuito de control Drive and Field Enable en el terminal TB1-9 permaneció activo durante cinco minutos sin que el drive comenzara a operar. Esta condición puede provocar el quemado del devanado de campo del motor.

Esta falla ocurre cuando se detecta un gran error de corriente en el circuito de armadura y persiste durante medio segundo. Esto indica una interrupción en la trayectoria de la corriente de armadura.

El variador DSD 412 detecta que el Circuito de Seguridad, conectado entre los terminales TB3-1 y TB3-6 de la fuente de alimentación, se abrió inesperadamente mientras el variador estaba en modo de funcionamiento. La cadena de seguridad debe estar cerrada durante al menos 100ms antes de habilitar el variador. Este fallo se desactiva si la velocidad está por debajo del umbral de baja velocidad definido por el parámetro #64.

Esta alarma indica que la tensión de línea de entrada AC ha caído más de un 10% por debajo de la tensión de línea nominal, según lo configurado por el parámetro #9. Esto es una advertencia y no apaga automáticamente el variador DSD 412, pero sugiere que puede ser necesaria una acción preventiva para evitar futuras fallas de apagado F904 Low Line.

Esta falla indica que la Fuerza Contraelectromotriz (CEMF) del motor ha excedido el 109% del voltaje de entrada de CA medido suministrado al variador DSD 412. Esto es una advertencia y no provoca una parada automática del variador.

La Fuerza Contraelectromotriz (CEMF) del motor excedió el 118% de la tensión de entrada VAC nominal al variador. Esta falla provoca el apagado del variador para evitar la quema de fusibles.

El procesador PCU tuvo un RESET inesperado.

Esta falla provoca una desconexión automática del variador cuando los errores de velocidad exceden el umbral definido por Function #100 por una duración mayor que la especificada por Function #99 (Speed Error Trip Time).

Este fallo se activa cuando ocurre una acumulación de cinco fallos contados. Una vez que este fallo está activo, se requiere intervención manual para reiniciar el drive y continuar la operación.

La corriente de campo real no pudo seguir el comando de corriente de campo por más de F192 (Valor predeterminado = 0.05) durante 5 segundos. Esta condición es una advertencia y no es una falla de apagado.

El software de Versión o Revisión de la PCU (U13, U14) es incompatible con la DCU (U39, U40) instalada en el variador.

El contactor no cerró o se abrió inesperadamente, o el voltaje del motor excedió el 30% del voltaje nominal del motor #7 durante Self-Tune #997. Esta falla establece la bandera de Severe Fault y fuerza la referencia de corriente de DSD 412 a cero, lo que lleva a un apagado del variador.

Se ha detectado un flujo de corriente superior al 300% de la corriente nominal de armadura.

La salida de la Fuente de Alimentación de Bajo Voltaje (A4) ha caído por debajo del 60% del voltaje nominal. Este fallo requiere un reinicio de la CPU y apagará el accionamiento.

El Phase Locked Loop ha perdido la sincronización con el 3 Phase AC input power supply. Esto establece el Severe Fault flag y fuerza el current reference a cero, apagando el variador. Generalmente es causado por AC input power problems y a menudo es autocorregible, ocurriendo frecuentemente con una falla F904.

La potencia de entrada de CA ha caído por debajo del 80% del Nominal AC Line Voltage #9 durante 3 ciclos consecutivos o inferior al 50% durante un ciclo. Esto establece la bandera de Severe Fault y fuerza la referencia de corriente del DSD 412 a cero, apagando el variador.

La retroalimentación de corriente de campo ha caído por debajo del 80% de la corriente esperada durante condiciones de operación específicas: Field Weakening Mode (Velocidad máxima, #49), Full Field Mode (Aceleración o Desaceleración, #50), o Standing Field Mode (no en funcionamiento, #53). Este fallo apagará el variador.

La actualización de la Dual Port RAM de la Drive Control Unit (DCU) no es confiable. Esta falla apagará el variador y requiere un apagado DSD 412 antes de intentar acciones correctivas.

Se ha detectado que el THERMISTOR está abierto o en cortocircuito. Este fallo también puede ocurrir si la temperatura ambiente de la sala de máquinas está por debajo de 0°C (ya que la resistencia detectada es demasiado alta) o si un TERMOSTATO abierto está presente en variadores más grandes. Este fallo no apagará el variador.

La temperatura de unión del SCR calculada está por encima de 125 grados Centígrados. Esto se deriva de la medición del disipador de calor del termistor combinada con los efectos de calentamiento de la corriente de salida de la armadura medida en los SCRs. Esta falla no apagará el variador.

Se detecta una corriente repetidamente alta de pico a promedio en la armadura del motor. Esta condición puede ser causada por hardware defectuoso, una mala sintonización del regulador u otras condiciones de operación oscilatorias.

Uno o más de los tres fusibles de línea de CA están abiertos. Esta condición se verifica al encender el equipo y puede confirmarse bajo solicitud a través de la función PCU F#998 PCU Diagnostics, mediante mediciones en la Armature Interface PCB, A2.

Uno de los paquetes SCR/Doubler tiene un cortocircuito entre los SCRs. Esta condición se verifica solo bajo petición a través de la función CDU de Diagnóstico de la PCU #998. La PCDU portátil opcional puede identificar qué par de SCRs específico está defectuoso. Esta falla requiere un DSD Power Down.

Uno de los SCRs no conduce corriente como se espera. Esta condición se verifica solo a pedido a través de la función CDU de Diagnóstico del PCU #998. El PCDU de mano opcional puede identificar qué par de SCRs específico está defectuoso. Esta falla requiere un DSD Power Down.

Uno de los siguientes parámetros no está dentro del rango aceptable del hardware del chasis: Rated Volts #7 o #9, o Rated Current #3 o #50. Esta falla requiere un DSD power down.

El bit de prohibición de rotación se retiró mientras el bucle estaba recogido. Este fallo solo puede ocurrir al usar el PCDU portátil, indicando una secuencia operativa incorrecta.

La polaridad de los cables de retroalimentación de voltaje de la armadura está invertida o los cables faltan. Esta falla aparece durante la prueba de diagnóstico de PCU F998 y puede causar fallas F909 o un rendimiento de marcha/conducción muy deficiente si no se corrige. Esta falla requiere un apagado de energía de DSD.

Este fallo se declara si un número introducido para el Voltaje de Línea Nominal, #9, está fuera del rango aceptable de 150 a 525VAC. Si se introduce 0, el voltaje de línea nominal se establece por defecto en 230 o 460 VAC dependiendo del voltaje de línea detectado. Este fallo requiere un apagado del DSD.

Esta falla se declara si el valor de Rated Armature Voltage, #7, está fuera del rango aceptable de 150 a 700 VDC. Esta falla requiere un DSD power down.

El ordenador del variador no puede identificar el tamaño del variador. El tipo de puente se determina mediante una resistencia sensora en la Cube ID PCB (enchufada en la A2 Armature Interface PCB), la cual identifica la clasificación de amperios y la escala de retroalimentación de corriente del hardware físico. Esta falla ocurre si el valor de la resistencia sensora no es reconocido. Esta falla requiere un apagado de DSD.

Esta falla se declara si un número ingresado para Rated Armature Current, #3, está fuera del rango aceptable de 0.125 a 2.0 veces el bridge current rating. El bridge current rating es determinado por el bridge sense resistor en la Cube ID PCB, ubicado en la Armature Interface PCB. Esta falla requiere un DSD power down.

Esta falla se declara si un número introducido para Rated Field Current #50 está fuera del rango aceptable de la clasificación de corriente de la Field Interface board, A3. Esta clasificación es determinada por la resistencia de detección de campo seleccionada por SW1 en la Field Interface PCB. Esta falla requiere un DSD power down.

La calificación del puente de campo se determina leyendo una resistencia de detección en la Field Interface board seleccionada por SW1. Si el valor de resistencia no se reconoce, se declara un FIELD SENSE FAULT, indicando un fallo de hardware. Este fallo requiere un apagado del DSD.

Existe un problema con el hardware o el software en la Drive Control PCB, lo que puede provocar un PCU watchdog timeout.

Esta falla indica que la corriente de campo del motor no alcanzó amperios cercanos a los nominales en 6 segundos durante la prueba. Esta condición puede ocurrir durante las rutinas de Self-Tune (Function #997) o Self-Diagnostic (Function #998).

Esta falla ocurre cuando la tensión medida del inducido es mayor al 10% de los voltios nominales (parámetro #7) durante una prueba de circuito abierto. Puede ocurrir durante Self-Tune (Function #997) o Self-Diagnostic (Function #998).

Esta falla indica que el voltaje CEMF de la Armadura excede el 20% de su valor nominal durante una prueba. Esta condición puede ocurrir durante la Sintonización Automática (Function #997) o el Autodiagnóstico (Function #998).

Esta falla indica que la corriente de armadura del motor no logró alcanzar cerca de los amperios de prueba especificados en 6 segundos. Esto puede ocurrir durante Self-Tune (Function #997) o Self-Diagnostic (Function #998).

El variador DSD 412 no realizará Self-Tune si la inductancia de carga calculada es menor que 170 micro-henrios. Esta falla puede ocurrir durante Self-Tune (Función #997) o Self-Diagnostic (Función #998).

Esta falla indica una discrepancia en la calibración entre los circuitos de retroalimentación de voltaje de bus y voltaje de armadura. Puede ocurrir durante Self-Tune (Función #997) o Self-Diagnostic (Función #998).

Esta falla indica que el circuito E-Stop se abrió durante una prueba de Self-Tune (Función #997) o Self-Diagnostic (Función #998), lo que invalida los datos de la prueba.

Esta falla indica que se detecta un bajo voltaje de retroalimentación del circuito de la armadura del motor. Esto puede ocurrir durante la Autosintonización (Function #997) o el Autodiagnóstico (Function #998).

Esta falla indica que se detecta un bajo voltaje de retroalimentación del circuito del bus de CC. Esto puede ocurrir durante Self-Tune (Function #997) o Self-Diagnostic (Function #998). Para accionamientos de más de 300 amps DC, esto implica cables discretos.

Esta falla indica un problema con el hardware de control de campo. Puede presentarse únicamente durante la secuencia de encendido.

Esta falla ocurre cuando la lectura del convertidor Analógico-Digital (A/D) de Campo permanece saturada por más de 15 segundos, indicando un problema con el circuito de realimentación de corriente de campo.

Esta falla indica que el variador DSD 412 ha detectado un circuito de termostato del motor abierto, específicamente entre los terminales A4TB3(2) y A4TB3(8). Esta condición no apaga automáticamente el variador, pero se anuncia a través de la salida de relé ALARM K2.

Esta falla es detectada por la función PCU Diagnostics (Function #998) e indica que uno o más fusibles de línea de CA están abiertos dentro de la unidad de conversión de potencia del variador DSD 412.

Esta falla es detectada por la función PCU Diagnostics (Function #998) e indica que uno o más SCRs (Silicon Controlled Rectifiers) o doubler packs dentro del variador DSD 412 están en cortocircuito.

Esta falla es detectada por la función de Diagnóstico de la PCU (Función #998) e indica que uno o más SCR (Silicon Controlled Rectifiers) o paquetes dobladores dentro del variador DSD 412 están abiertos, lo que significa que no están conduciendo corriente como se espera.

Esta falla es detectada por la función PCU Diagnostics (Function #998) e indica que los cables de Armature Feedback están invertidos o no están conectados en absoluto.