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ErrorLib — Biblioteca de códigos de falla industriales

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brF

Error de Retroalimentación del Freno

Schneider Electric · Altivar Machine ATV320 Variable Speed Drive

¿Qué significa brF ?

Se ha detectado un error en la señal de retroalimentación del contactor del freno. Esto significa que el variador no puede confirmar de forma fiable el estado (activado o desactivado) del freno del motor, lo que puede dar lugar a problemas de enclavamiento de seguridad o a un comportamiento inesperado del motor.

Causas comunes

  • 1. Fallo de cableado del contacto auxiliar (p. ej., contacto NO/NC en el contactor del freno) a la entrada lógica del variador (p. ej., LI1).
  • 2. Fallo mecánico del contacto auxiliar del contactor del freno, impidiendo el cambio de estado correcto cuando el freno se activa o desactiva.
  • 3. Configuración de parámetro incorrecta (p. ej., Parameter P4-15 para la selección de entrada de retroalimentación del freno) para el tipo o la fuente de la señal de retroalimentación.
  • 4. Interferencia o ruido eléctrico en la línea de la señal de retroalimentación del freno que causa una detección de estado poco fiable por parte del variador.
  • 5. Fallo de la bobina del contactor o atasco mecánico que impide que el contactor se cierre o abra completamente, lo que no cambia el estado del contacto auxiliar.
Datos técnicos verificados. Última actualización: April 2026

Fallas relacionadas

ASFAngle ErrorCFFIncorrect ConfigurationCFI2Configuration Transfer Error
Fuente: Schneider Electric Altivar Machine ATV320 Variable Speed Drive
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Pasos de reparación & Lista de verificación

Haga clic en los pasos para seguir su progreso.

  1. 1

    1. Verificar la continuidad del cableado del contacto auxiliar del freno desde el contactor (p. ej., terminales 13/14 para NO) hasta la entrada lógica del variador (p. ej., LI1).

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    2. Con la alimentación ACTIVADA, observar el estado de la entrada lógica configurada del variador (p. ej., LI1) a través del HMI mientras el freno se activa y desactiva.

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    3. Actuar manualmente el contactor del freno (si es seguro hacerlo) y verificar físicamente que el contacto auxiliar cambia de estado.

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    4. Inspeccionar el contactor del freno en busca de cualquier signo de atasco mecánico, desgaste o material extraño que impida el recorrido completo de su armadura.

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    5. Confirmar que el parámetro de retroalimentación del freno del variador (p. ej., Parameter P4-15) está configurado correctamente para la entrada específica que se está utilizando (p. ej., LI1).

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