Fallo detectado en el control del freno

¿Qué significa bLF ?

Un fallo que indica que no se alcanzó la corriente de liberación del freno, o que el umbral de frecuencia de activación del freno no se configuró mientras el control del freno estaba asignado. Esto apunta a un problema dentro del sistema de frenado del motor o su configuración, lo que podría impedir que el freno funcione correctamente.

• No se alcanzó el umbral de corriente de liberación del freno (P2-08) durante el arranque del motor.
• El umbral de frecuencia de activación del freno (P2-09) no se configuró correctamente mientras el control del freno está activo.
• Alta resistencia o circuito abierto en el devanado de la bobina del freno del motor.
• Fallo interno del relé de control del freno dentro del variador.
• Fallo de cableado entre los terminales de freno del variador y el freno del motor (ej., TB1-1 y TB1-2).

Haga clic en los pasos para seguir su progreso.

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   Mida la resistencia de la bobina del freno del motor directamente en los terminales del motor (asegúrese de que la alimentación esté desconectada).

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   Verifique que el parámetro de corriente de liberación del freno (P2-08) esté configurado por encima de la corriente real del freno del motor.

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   Confirme que el parámetro de frecuencia de activación del freno (P2-09) esté configurado adecuadamente para la aplicación (ej., 0.5 Hz).

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   Verifique la salida de voltaje adecuada de los terminales de control del freno del variador (ej., +24VDC a la bobina del freno) durante un comando de arranque.

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   Inspeccione las conexiones de cableado desde los terminales de salida del freno del variador al freno del motor para verificar la continuidad y la conexión segura.