SEW Eurodrive · MCBSM
El variador ha excedido su tiempo de rampa de parada establecido, lo que significa que tardó más de lo programado en desacelerar y detenerse. Esta falla provoca una desconexión inmediata con inhibición, a menudo debido a una configuración de tiempo de rampa insuficiente en relación con la carga o la capacidad de frenado. Esto puede resultar en un control deficiente y estrés mecánico si no se corrige.
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Aumente el tiempo de rampa de desaceleración (Parámetro P1-13) en pequeños incrementos (por ejemplo, 10-20%) y vuelva a probar el comando de parada para ver si la falla desaparece.
Verifique la tensión del bus de CC (Monitor UDC) durante la desaceleración en busca de picos. Si están presentes, inspeccione las conexiones del resistor de frenado externo y mida su valor de resistencia para verificar que coincida con el Parámetro P2-22.
Intente girar manualmente la carga mecánica (con la energía desconectada y bloqueada) para verificar si hay atascamiento, fricción excesiva o daño mecánico que impida la desaceleración.
Verifique que todos los datos de la placa de identificación del motor (P1-01, Motor rated power; P1-02, Motor rated frequency; P1-03, Motor rated voltage; P1-04, Motor rated current; P1-05, Motor rated speed) se hayan ingresado correctamente en el variador.
Confirme que la capacidad de par de frenado del motor es suficiente para la inercia de la aplicación, considerando los límites de corriente del variador durante la regeneración.
Si el problema persiste con un resistor de frenado de tamaño correcto y tiempos de rampa ajustados, considere usar una función de parada controlada (por ejemplo, DC injection braking) o una solución de resistor de frenado más grande.