SEW Eurodrive · MCBSM
La tensión del DC link ha excedido su umbral de desconexión, típicamente debido a una potencia regenerativa excesiva del motor (p. ej., durante la desaceleración) cuando no hay una resistencia de frenado conectada o si las rampas de desaceleración son demasiado cortas. Esto puede dañar la etapa de potencia del inversor y otros componentes si se mantiene.
Haga clic en los pasos para seguir su progreso.
1. Monitorear la tensión del DC link (p. ej., a través del parámetro P0-01) durante la desaceleración y verificar que excede el umbral de disparo especificado (p. ej., 820V para un variador de 400V).
2. Medir la resistencia de la resistencia de frenado (p. ej., en los terminales X17/BR) y comparar con su valor de placa (p. ej., 50 Ohms +/-10%).
3. Aumentar el tiempo de rampa de desaceleración (p. ej., P1-09) en un 20-50% y volver a probar el comportamiento de parada del motor.
4. Medir la tensión de alimentación de CA entrante en los terminales de entrada del inversor (L1, L2, L3) para asegurar que está dentro de la tolerancia (p. ej., 400VAC +/-10%).
5. Si no se utiliza una resistencia de frenado externa, considerar instalar una con la resistencia y la potencia nominal adecuadas para la aplicación para disipar la energía regenerativa.