Vacon 20 Compact

El convertidor de frecuencia ha detectado una corriente de motor que excede cuatro veces la corriente nominal (>4*IN) en el cable del motor. Esta condición típicamente resulta de un aumento repentino y significativo en la carga del motor, un cortocircuito en los cables del motor, o el uso de un motor inadecuado para la aplicación, lo que representa un riesgo de daño para el motor o el variador.

El voltaje del enlace de CC (DC-link) dentro del convertidor de frecuencia ha excedido su límite de seguridad interno. Esto ocurre comúnmente cuando el motor regenera energía hacia el variador, especialmente si el tiempo de desaceleración se establece demasiado corto. Picos elevados de sobretensión en el suministro de red también pueden contribuir a esta falla.

El sistema de medición de corriente ha detectado una corriente de fuga excesiva a tierra durante el arranque. Esto es una fuerte indicación de un fallo de aislamiento, ya sea en los cables del motor que conectan el variador al motor o dentro de los propios devanados del motor.

Se ha producido una falla general del sistema, indicando una posible falla de componente o un funcionamiento defectuoso dentro del convertidor de frecuencia. Cuando se presenta esta falla, es crucial consultar el historial de fallas para un subcódigo específico (Id xxx) para identificar la naturaleza exacta del problema interno (e.g., Watchdog reset, SW stack overflow, HW stack overflow, Misalignment, Illegal op, PLL lost lock / Low CPU voltage, EEPROM Device, EEPROM Queue full, MPI communication dead or CRC errors, CPU load).

La tensión del enlace DC ha caído por debajo del límite de seguridad interno del convertidor de frecuencia. Las causas más comunes incluyen una tensión de alimentación demasiado baja o un corte de energía. En algunos casos, también podría indicar un fallo interno dentro del convertidor de frecuencia.

El sistema de medición de corriente ha detectado una ausencia de corriente en una de las fases del motor. Esto normalmente significa una condición de circuito abierto, lo cual podría ser causado por un cable del motor roto, una conexión suelta o una falla interna en los devanados del motor.

La temperatura del disipador de calor del convertidor de frecuencia ha caído por debajo de -10 °C. Esto indica que la temperatura ambiente de funcionamiento es demasiado baja para que el variador funcione de forma correcta o segura.

El disipador de calor del convertidor de frecuencia está sobrecalentado, lo que indica una refrigeración insuficiente. Las causas potenciales incluyen un flujo de aire de refrigeración obstruido, una temperatura ambiente elevada, acumulación de polvo en el disipador de calor o una frecuencia de conmutación configurada demasiado alta en relación con las condiciones ambientales y la carga del motor.

La protección de bloqueo del motor se ha activado, indicando que el motor no puede girar libremente o mantener su velocidad comandada debido a una carga excesiva. Esto sugiere una obstrucción mecánica o una condición de sobrecarga que impide que el motor logre movimiento.

El modelo interno de temperatura del motor del convertidor de frecuencia ha detectado que el motor se está sobrecalentando. Esta falla indica principalmente que el motor está operando bajo una condición de sobrecarga.

La protección de subcarga del motor se ha activado, lo que significa que el motor está consumiendo significativamente menos corriente de lo esperado para su funcionamiento. Esto puede indicar problemas mecánicos como correas rotas, acoplamientos desconectados o un problema de proceso como una bomba en seco en aplicaciones de fluidos.

Este fallo indica un error al guardar parámetros, sugiriendo una operación defectuosa o un fallo de componente dentro de la memoria EEPROM. Esto puede llevar a configuraciones de la unidad corruptas o perdidas.

Esta falla se activa por operación defectuosa o una falla de componente dentro del microcontrolador, indicando una detención inesperada o un error en los procesos de control internos del variador.

El variador ha detectado que un motor magnetizado ya está girando cuando se emite un comando de arranque. Esto es particularmente relevante para motores de Imán Permanente (PM) que generan Back EMF incluso cuando no están alimentados, haciéndolos parecer 'activos' durante el arranque.

La entrada del thermistor de un option board ha detectado un aumento en la temperatura del motor más allá de set limits, o hay un problema con la conexión del propio thermistor. Esta falla indica un riesgo de motor overheating.

Esta falla indica un problema con la comunicación interna dentro del frequency converter, que puede ser causada por interferencia electromagnética ambiental o un hardware component defectuoso.

El software de aplicación interno del variador no está funcionando correctamente, indicando un posible fallo de software o una configuración incorrecta.

Se emite una alarma de sobretemperatura cuando la temperatura del interruptor del Transistor Bipolar de Puerta Aislada (IGBT) dentro del variador excede los 110 °C. Esto indica una generación excesiva de calor en la etapa de potencia, a menudo debido a una carga pesada, un motor de tamaño incorrecto o una refrigeración inadecuada.

Esta falla indica que la corriente en una entrada analógica (configurada para un rango de 4-20mA) está por debajo de 4mA, o el voltaje en una entrada analógica (configurada para un rango de 2-10V) está por debajo de 2V. Esto típicamente apunta a un cable de control roto o suelto o a una falla del dispositivo fuente de señal.

Una entrada digital que ha sido configurada como entrada de fallo externo se ha activado. Esto significa que un dispositivo externo conectado a esta entrada ha señalado una condición de fallo al convertidor de frecuencia.

Esta falla ocurre cuando el modo de control está configurado para el teclado, pero el Door Panel opcional ha sido desconectado. Indica un problema de conexión física o de comunicación entre la placa opcional y la API de control principal.

La conexión de datos entre el controlador Maestro Fieldbus y la interfaz Fieldbus del variador se ha interrumpido o roto. Esto provoca una pérdida de comunicación con el sistema de control de nivel superior.

Esta falla indica que la conexión entre una tarjeta opcional y la API principal (unidad de control) se ha interrumpido. Esto podría deberse a una tarjeta opcional mal asentada, una ranura defectuosa o una tarjeta dañada en sí misma.

Este fallo ocurre cuando tanto los comandos de marcha adelante como de marcha atrás están simultáneamente activos (alto) a través de las señales de entrada digital. Esta es una entrada de comando conflictiva que impide el funcionamiento adecuado del motor.

El procedimiento de ejecución de identificación del motor no se ha completado correctamente. Las razones comunes incluyen la eliminación del run command antes de que finalizara el proceso de identificación, el motor no está correctamente conectado al frequency converter, o la presencia de una carga mecánica en el eje del motor durante la ejecución.

Este fallo indica que una condición de temperatura excesivamente baja o excesivamente alta ha sido detectada por las entradas de temperatura de la tarjeta de opción OPTBH. Significa que una temperatura monitorizada ha excedido su umbral definido, según lo establecido por los parámetros P13.26 y P13.27.