Sobrecarga del Resistor de Frenado Dinámico

¿Qué significa RH ?

• Los parámetros de valor óhmico (L8-02) o capacidad (L8-01) del resistor de frenado dinámico (DBR) están configurados incorrectamente, no coincidiendo con las especificaciones del resistor instalado.
• Energía regenerativa excesiva generada por una overhauling load (por ejemplo, grúa, volante de alta inercia), haciendo que el DBR disipe potencia por demasiado tiempo o con demasiada frecuencia.
• El ciclo de trabajo de frenado dinámico (por ejemplo, tiempo de deceleración C1-02, ciclo de trabajo de freno L8-03) es demasiado alto para la potencia nominal continua del DBR instalado.
• Refrigeración deficiente o ventilación inadecuada para el resistor de frenado dinámico, lo que provoca sobrecalentamiento incluso dentro de su ciclo de trabajo nominal.
• Transistor de frenado dinámico defectuoso (chopper circuit) en el variador o unidad de frenado externa, causando un flujo de corriente continuo a través del DBR.
• Conexiones flojas o de alta resistencia en el cableado del DBR (terminales +2, B1, B2), lo que provoca sobrecalentamiento localizado o detección de resistencia incorrecta.

Haga clic en los pasos para seguir su progreso.

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   Verifique los parámetros del resistor de frenado dinámico L8-01 (capacidad del DBR en kW) y L8-02 (resistencia del DBR en Ohms) frente a los datos de la placa de identificación del resistor instalado.

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   Desconecte el DBR y mida su valor óhmico entre los terminales B1 y B2 del variador (o +2 y B1 para unidades externas) con un multímetro para confirmar que coincide con L8-02.

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   Aumente el parámetro de tiempo de deceleración del motor (C1-02) para reducir la tasa de regeneración de energía, distribuyendo así la carga sobre el DBR durante un período más largo.

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   Revise la aplicación en busca de overhauling loads continuas. Si están presentes, considere soluciones alternativas como common DC bus o active front end drives.

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   Inspeccione el resistor de frenado dinámico para una ventilación adecuada y asegúrese de que su ventilador de refrigeración (si está presente) esté operativo y no obstruido.

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   Reduzca el parámetro de ciclo de trabajo de frenado dinámico (por ejemplo, L8-03) o instale un resistor de frenado dinámico de mayor capacidad (kW) con la resistencia adecuada.