Yaskawa · F7 Drive
Este fallo ocurre durante el Auto-Tuning cuando la corriente del motor excede su valor nominal o se detecta una fase abierta en los terminales de salida U/T1, V/T2 o W/T3. Sugiere un problema con la conexión del motor, el cableado o un intento de sintonizar un motor cargado, lo que puede distorsionar las mediciones de corriente.
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Realice una inspección visual exhaustiva del cableado de salida del motor desde los terminales U/T1, V/T2, W/T3 del variador hasta la caja de conexiones del motor en busca de cables sueltos o desconectados.
Usando un ohmímetro, mida la resistencia entre cada fase de salida del motor (U a V, V a W, W a U) en la caja de terminales del motor, asegurándose de que las tres lecturas estén equilibradas y no sean infinitas.
Realice una prueba de resistencia de aislamiento (megger) en los devanados del motor a tierra y entre fases, verificando valores superiores a 1 megaohm (MΩ).
Verifique que los datos de la placa de características del motor (corriente nominal, voltaje nominal, frecuencia nominal) estén correctamente programados en los parámetros del variador como E1-01 (Motor Rated Current) y E1-02 (Motor Rated Voltage).
Si se utiliza un contactor de motor entre el variador y el motor, verifique manualmente sus contactos para un acoplamiento adecuado y el funcionamiento de la bobina.