Fallo de Sobrecalentamiento del Motor (Nivel 4)

• Sobrecarga mecánica severa y prolongada en el motor, lo que provoca un consumo excesivo de corriente y generación de calor, superando la capacidad térmica.
• Avería del aislamiento del bobinado del motor debido a ciclos excesivos de temperatura, envejecimiento o picos de tensión, lo que resulta en cortocircuitos entre espiras.
• Funcionamiento del drive más allá de la clasificación de servicio continuo del motor, por ejemplo, operación sostenida a baja velocidad sin ventilación forzada adecuada (El parámetro H3-09=E implica retroalimentación).
• Sensor de temperatura del motor defectuoso (p. ej., en cortocircuito, tipo incorrecto) que proporciona retroalimentación errónea de alta temperatura a la entrada analógica H3-09.
• Límite de corriente del drive (Parámetro L1-02) configurado demasiado alto o deshabilitado, permitiendo que el motor consuma corriente excesiva sin dispararse por un fallo de sobrecarga primaria (OL1).

Haga clic en los pasos para seguir su progreso.

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   Desconecte la alimentación y realice una inspección mecánica completa de la carga accionada en busca de atascamientos, agarrotamientos o fricción excesiva. Elimine cualquier obstrucción.

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   Usando un probador de aislamiento (p. ej., Megger MIT420), realice pruebas de resistencia de aislamiento del bobinado del motor fase-a-fase y fase-a-tierra (500VDC durante 1 minuto).

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   Mida la resistencia del sensor de temperatura del motor (p. ej., PT100 o PTC) directamente en los terminales del motor y compare con los valores de su hoja de datos a temperatura ambiente.

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   Verifique la entrada analógica del drive para el sensor de temperatura (p. ej., H3-09) aplicando una fuente de voltaje calibrada para simular diferentes valores de temperatura y verificar la respuesta del drive.

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   Monitoree la corriente del motor (Amps) en las tres fases usando un amperímetro de pinza (p. ej., Fluke 376 FC) durante la operación y compare con el FLA de la placa de características del motor.

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   Verifique el Parámetro H3-09 (Tipo de Entrada de Temperatura del Motor) y asegúrese de que esté configurado correctamente para el sensor instalado (p. ej., 'E' para PT100/PTC a través de entrada analógica) y verifique el cableado.