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ErrorLib — Biblioteca de códigos de falla industriales

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oL7

High Slip Braking Sobrecarga

Yaskawa · GA500 Maintenance and Troubleshooting

¿Qué significa oL7 ?

Esta falla se activa cuando la inercia de la carga es excesivamente grande, una fuerza externa gira el motor o la desaceleración se ve impedida. También puede ocurrir si el parámetro n3-04 [HSB Overload Time] está configurado demasiado bajo. El variador detecta esto cuando la frecuencia de salida permanece constante más allá de la duración especificada por n3-04. Ignorar esto puede provocar un calor excesivo y daños al variador o al motor.

Causas comunes

  • Inercia de carga excesivamente grande que excede la capacidad de frenado del variador, lo que lleva a High Slip durante la desaceleración.
  • Fuerza mecánica externa (por ejemplo, gravedad, otra máquina) impulsando el eje del motor durante la desaceleración.
  • Tiempo de desaceleración (por ejemplo, C1-02 [Deceleration Time 1]) configurado demasiado corto para la inercia, lo que requiere un par de frenado alto.
  • El parámetro n3-04 (HSB Overload Time) está configurado demasiado bajo, activando la falla prematuramente.
  • Fallo u operación incorrecta de la resistencia de frenado externa (si se usa) lo que lleva a una disipación de energía insuficiente.
Datos técnicos verificados. Última actualización: April 2026

Fallas relacionadas

CECommunication Data ErrorCFControl FaultCP1Comparator 1 Limit Error
Fuente: Yaskawa GA500 Maintenance and Troubleshooting
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Pasos de reparación & Lista de verificación

Haga clic en los pasos para seguir su progreso.

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    1. Aumente el tiempo de desaceleración (por ejemplo, C1-02) en pequeños incrementos para reducir el par de frenado requerido.

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    2. Aumente el parámetro n3-04 (HSB Overload Time) para permitir períodos más largos de High Slip Braking.

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    3. Verifique que la resistencia de frenado externa (si está instalada) tenga la resistencia y la potencia nominal correctas, y que sus terminales estén conectados correctamente (por ejemplo, B1, B2).

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    4. Mida la resistencia real de la resistencia de frenado (usando un multímetro) y compárela con el valor especificado.

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    5. Inspeccione el sistema mecánico en busca de fuerzas externas o condiciones de retroalimentación durante la desaceleración.

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    6. Configure los ajustes de frenado regenerativo (por ejemplo, n3-01 [HSB Level]) para optimizar la disipación de energía para la aplicación.

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