Sobretensión del Bus DC

¿Qué significa DC Overvoltage ?

La tensión del bus DC dentro del variador ha superado su límite de funcionamiento aceptable. Las causas comunes incluyen tiempos de deceleración excesivamente cortos, prevención de calado (stall prevention) deshabilitada, un chopper o resistencia de frenado defectuoso, control inestable del motor, o una tensión de entrada excesivamente alta. Esta condición representa un riesgo de daño para los capacitores del enlace DC internos y los componentes de potencia del variador.

• El tiempo de deceleración (p. ej., P1-06) está configurado demasiado corto para la inercia de la carga, causando energía regenerativa excesiva.
• La resistencia de frenado (si está instalada) tiene un tamaño incorrecto (resistencia demasiado alta), está desconectada, o su circuito chopper de frenado (interno o externo) ha fallado.
• La función 'Stall Prevention (Decel)' (p. ej., L3-04) está deshabilitada o configurada demasiado baja, impidiendo que el variador extienda el tiempo de deceleración.
• Aplicación de carga de alta inercia experimentando una reducción rápida de velocidad, superando la capacidad de frenado regenerativo del variador.
• La tensión de alimentación de entrada (p. ej., L1, L2, L3) es intermitente o continuamente demasiado alta, excediendo el rango de tensión de entrada nominal del variador (p. ej., 400V).

Haga clic en los pasos para seguir su progreso.

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   Aumente el parámetro de tiempo de deceleración (p. ej., P1-06) en al menos un 20% para permitir una disipación de energía más lenta de la carga.

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   Habilite y configure correctamente la función 'Stall Prevention (Decel)' (p. ej., L3-04) para permitir que el variador extienda automáticamente el tiempo de deceleración y evite la sobretensión.

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   Si hay una resistencia de frenado instalada, verifique su valor de resistencia con un ohmímetro (p. ej., X ohms) que coincida con las especificaciones del variador y revise el cableado a los terminales (p. ej., B1, B2).

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   Verifique la funcionalidad del chopper de frenado interno o externo. Monitoree la tensión del bus DC (U1-03) durante la deceleración para ver si el chopper se activa.

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   Mida la tensión de línea de CA entrante (p. ej., entre L1-L2, L2-L3, L3-L1) con un multímetro para asegurarse de que esté dentro del rango de funcionamiento especificado del variador.

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   Para cargas de alta inercia, considere instalar una resistencia de frenado y un chopper externos de tamaño adecuado si aún no están presentes, o aumentar la capacidad de los existentes.